【车载以太网案例】全新100/1000BASE-T1 IOP测试解决方案
文章目录
- 前言
- 测试方案简介
- Link-up Time
- Signal Quality
- Cable Diagnostic
- 测试案例简介
- 测试工程
- 测试报告
- 总结
- 测试方案对比
- 参考文献
前言
2021年5月份,北汇基于对IOP测试的理解和经验积累,根据OPEN Alliance 1000BASE-T1(Draft)物理层测试规范,采用了基于Vector CANoe、VN5650、VT System和Technica Golden Device组合式的方案,实现了1000BASE-T1 IOP测试。详见文章车载以太网 | 测试之实锤-1000BASE-T1物理层PMA测试实践。如今,北汇基于Technica公司升级版的Golden Device,推出“一站式”100&1000BASE-T1 IOP测试解决方案。
测试方案简介
针对100BASE-T1和1000BASE-T1的IOP测试项, Link-up Time与Signal Quality的测试要求完全相同,其中OABR_CABLE_03:Cable diagnostics for good cable是针对千兆新增测试项。如下将介绍各测试项的实现方案。
Link-up Time
- List item
- Link-up Time - Trigger: Power on Link Partner
- 被测控制器上电且唤醒,使用Vector CANoe CAPL编程触发Golden Device的Link-up Time - Trigger:Power on Link Partner测试程序, Golden Device自动记录每次的Link时间并回传给Vector CANoe软件
图1:Link-up Time - Trigger:Power on Link Partner测试接线图
- Link-up Time - Trigger:Power on DUT
使用Vector CANoe CAPL编程触发Golden Device的Link-up Time - Trigger:Power on DUT测试程序,Golden Device自动记录每次的Link时间并回传给Vector CANoe软件
图2:Link-up Time - Trigger:Power on DUT测试接线图
- Link-up Time - Trigger:Wake-Up DUT
被测控制器处于休眠状态,使用CANoe CAPL编程触发Golden Device的Link-up Time - Trigger:Wake-Up DUT测试程序,Golden Device自动记录每次的Link时间并回传给CANoe软件
图3:Link-up Time - Trigger:Wake-Up DUT测试接线图
Signal Quality
- OABR_SIGNAL_01:Indicated signal quality for channel with decreasing quality
将Golden Device的Link Partner与被测控制器PHY端口连接,通过CANoe CAPL编程修改噪声模式(100BASE-T1/1000BASE-T1)和噪声等级,以及发送被测控制器测试指令获取DUT的SQI和Link Status
图4:Signal Quality测试接线图
Cable Diagnostic
- OABR_CABLE_01:Cable diagnostics for near and far end short
- OABR_CABLE_02:Cable diagnostics for near and far end open
- OABR_CABLE_03:Cable diagnostics for good cable
将Golden Device的故障注入模块串联在Link Partner端口和被测控制器PHY端口之间,通过CANoe CAPL编程实现短路/开路故障自动注入功能,以及发送被测控制器指令获取DUT的Cable Status
图5:OABR_CABLE测试接线图
测试案例简介
测试工程
基于CANoe CAPL编写的IOP自动化测试脚本。支持CAN/CAN FD应用报文、CAN/CAN FD诊断报文、RS232、ADB等方式获取PHY SQI以及线缆状态值的读取。
图6:基于CANoe的操作界面
测试报告
CANoe软件解析、记录Golden Device回传的结果,并对全部数据结果进行汇总整理方便查看以及问题分析。
图7:测试报告样式
总结
测试方案对比
回顾车载以太网IOP的测试方案迭代历程,北汇从推出满足TC8 1.0使用电阻作为干扰噪声的测试方案,到满足TC8 2.0/3.0联合Technica 百兆Golden Device和R&S噪声发生器的测试方案,到如今可同时满足100BASE-T1和1000BASE-T1的“一站式”测试方案,其中的每一次测试方案升级都紧跟测试需求的步伐,在行业同仁、合作伙伴的支持协助下,完成了一次又一次技术升级。
近1年来,汽车人又开始研究10BASE-T1S和MultiGBASE-T1技术的发展前景和应用场景,Open联盟也成立了TC14和TC15小组制定相关的测试标准,在draft版本中体现了对应的测试内容。
TC14(10BASE-T1S)典型测试条目如下:
- proper communication of transmission cycles under different stress conditions
- PLCA robustness for stressing of clock synchronization and PLCA state machine
- PLCA diagnostic
- Signal Quality
- Harness Defect Detection
- Topology Discovery
- Wake-up Sleep
TC15(MultiGBASE-T1)典型测试条目如下:
- Reliability of indicated link status directly after link-up / PHY reset
- Reliability of indicated link status when connected to link partner with same MASTER/SLAVE configuration
- Revoke of link status after link-down
- Link-up after PHY-reset
- Link-up after reset of link partner
- Indicated signal quality for channel with decreasing quality
- Indicated signal quality for channel with increasing quality
- Cable diagnostics for error-free channel
- Cable diagnostics for near and far end open
- Cable diagnostics for near and far end short
北汇会陆续推出10BASE-T1S和MultiGBASE-T1的IOP测试解决方案,敬请期待。北汇愿与大家持续进行技术分享,共同进步!
参考文献
【1】 IEEE Standard for Ethernet:Amendment 1: Physical Layer Specifications and Management Parameters for 100 Mb/s Operation over a Single Balanced Twisted Pair Cable(100BASE-T1)
【2】 IEEE Standard for Ethernet:Amendment 4: Physical Layer Specifications and Management Parameters for 1 Gb/s Operation over a Single Twisted-Pair Copper Cable
【3】 OPEN Alliance Automotive Ethernet ECU Test Specification_TC8 V1.0
【4】 OPEN Alliance Automotive Ethernet ECU Test Specification_TC8 V2.0
【5】 OPEN Alliance Automotive Ethernet ECU Test Specification_TC8 V3.0
【6】 OA_100BASE-T1_Interoperability_Test_Suite_V1.0
【7】 OA_1000BASE-T1_Interoperability_Test_Suite_V1.1
【8】 MultiGBASE-T1 Interoperability Test Suite_V0.2
【9】 10BASE-T1S Half-Duplex Multidrop Interoperability Test Suite_V0.2
【10】 Golden Device User Manual
喜欢本篇文章的话记得
【车载以太网案例】全新100/1000BASE-T1 IOP测试解决方案相关推荐
- 车载以太网 | 测试之实锤-1000BASE-T1物理层PMA测试实践
前言 车载以太网测试之实锤系列,之前我们已经从环境设备组成.被测对象组成再到测试过程和测试结果分析,分享了完整的PMA测试.IOP测试.TC8中的TCP/IP协议一致性测试过程,也分享了TC8-SOM ...
- 车载以太网解决方案 助力智能网联汽车开发
近年来,为了满足智能网联汽车的开发要求,车载以太网技术开始逐渐进入人们的视野.而以太网技术已经成为下一代车载网络架构的趋势之一,其发展之迅猛,使得各主机厂纷纷产生了浓厚的兴趣并投入研发. 01 为什么 ...
- 最新车载以太网解决方案
近年来,为了满足智能网联汽车的开发要求,车载以太网技术开始逐渐进入人们的视野.而以太网技术已经成为下一代车载网络架构的趋势之一,其发展之迅猛,使得各主机厂纷纷产生了浓厚的兴趣并投入研发. 为什么使用车 ...
- 最新车载以太网解决方案,你知多少?
近年来,为了满足智能网联汽车的开发要求,车载以太网技术开始逐渐进入人们的视野.而以太网技术已经成为下一代车载网络架构的趋势之一,其发展之迅猛,使得各主机厂纷纷产生了浓厚的兴趣并投入研发. 一 为什么 ...
- 车载以太网第二弹 | 测试之实锤-物理层PMA测试实践
经过往期白话系列的闲侃,各位对以太网测试应有所了解,也应该了解了咱们北汇信息,这是第一期的目标~ 聊聊车载以太网测试:关于测试 聊聊车载以太网测试:以太网测什么 聊聊车载以太网测试:以太网如何测 聊聊 ...
- 实战车载以太网线束测试-AEM线缆认证测试仪
近期有很多汽车厂商朋友,在讨论如果使用AEM测试仪来进行车载以太网线束测试的问题?今日我来为大家演示一下,使用的接口是罗森伯格(Rosenberger)H-MTD,当然AEM也可定制线束常用的其他接口 ...
- AUTOSAR从入门到精通100讲(四十七)-车载以太网 SOME/IP-SOME/IP的概念
0. SOME/IP简介 SOME/IP (Scalable service-Oriented MiddlewarE over IP是一种车载以太网的通信协议,是BMW团队于2011年设计的,兼容AU ...
- 【车载以太网】【测试】架构及测试工具
什么是车载以太网 随着近年汽车电子的快速发展,车内ECU数量的持续增加,带宽需求也随之不断增长.对此,汽车制造商的电子系统.线束系统等成本也在提高.而相比于传统总线技术,车载以太网不仅可以满足汽车制造 ...
- 车载以太网工具链,你了解多少?
一 什么是车载以太网 随着汽车电子的快速发展,车内ECU数量的持续增加,带宽需求也在随之不断增长.对此,汽车制造商的电子系统.线束系统等成本也在提高.而相比于传统总线技术,车载以太网不仅可以满足汽车制 ...
最新文章
- 关于MySQL事务和存储引擎10个FAQ(Frequently asked questions
- 挖出一个面试刷题的宝藏资源,赶紧收下了~
- Node.js 模块化开发
- portainer安装_Docker 图形化工具—Portainer
- System.Web.HttpException: 无法验证数据解决办法
- 前端路由: hash history 模式
- android屏幕适配无效_AndroidAutoLayout
- sqlserver实验心得体会_sql查询操作实验总结.docx
- 魔兽是用Python开发的,一起看看Python开发的知名网站和游戏!
- 通信upf是什么意思_upf50+是什么意思 upf50+的防护级别(防紫外线)
- 纽约州立石溪分校计算机科学排名,纽约州立大学石溪分校美国排名
- 短信网关接口开发技术
- iOS Healthkit 使用探索分析
- Python实现简单电话簿
- 一个很精致的HelloWorld,你看得懂么?
- 量子计算(十七):量子计算机硬件
- 【报告分享】吴晓波2022跨年演讲全文(附下载)
- 最新ThinkPHP开发的简约自适应导航网站源码
- 世上最有趣的无敌电脑9.0
- 部分dcm文件使用jpeg2000压缩会出错