如今的众筹，正在步P2P网贷后尘，上演一波又一波令人猝不及防的倒闭潮。

根据日前众筹家旗下人创咨询发布的《中国众筹行业发展报告 2017（上）》数据统计显示，全国共上线过众筹平台808家，其中正常运营的为439家，下线或转型的为369家。另外，自2012年来，每一年死亡的众筹平台数量几乎和存活的数量相当，这不禁让人想起当年的P2P，倒闭高峰时，每个月都有至少数十家平台跑路或失联，很明显，众筹在重蹈覆辙，难过的日子还将持续。

众筹倒闭潮背后，是风险在作祟

前不久，股权众筹一度成为了热门话题，原因是36kr旗下的众筹平台被钛媒体爆出融资方跑路的事件。不过这只是一个导火索，但单个事件正在进一步演变为众筹平台的缩影，真正要命的还是整个众筹平台的生态现状，众筹难道真被下了“碰不得”的毒咒吗？

关于这个问题的答案，其实我们可以从P2P网贷的身上窥见蛛丝马迹。2007年，网贷平台开始在国内萌芽，随后迎来一段极其疯狂的野蛮生长期，入场门槛几乎为0。2015年开始，行业监管政策逐渐落地，p2p网贷虽然有规可依，但行业仍然看似到处有利可图，平台入场情绪依然高涨，问题平台的数量也在不断增加。

而现在的P2P网贷，增长势头已然放缓不少，在行业整体风向的转变下，洗牌还在持续。根据壹零财经的《2016中国p2p网贷年度报告》数据显示，截至2016年年末，国内正常运营的平台数量仅余1,625家，占行业累计上线平台的33%；累计问题平台3,201家，其中2016年有1,106家，同比减少15.4%。这些数据反应了两个直观的事实：其一，监管政策不断发挥效能，净化P2P网贷平台；其二，P2P网贷平台长期的野蛮生长一直是鱼龙混杂，但行业内平台数量依然没有达到饱和状态。

如果按照p2p的发展轨迹来看，众筹如今还仅仅是处在当初P2P网贷风暴中心的位置，也就是说，众筹行业的加速洗牌期还会持续很长的一段时间。但随着政策收紧、行业壁垒成型等条件的推动，众筹可能会迎来比较稳定的发展时期。不过，在此之前，剧痛在所难免。

再看众筹平台的野蛮生长，更像是民间资本长期游荡之后突然找到落脚点的狂欢。虽然不及P2P网贷来得猛烈，但挥一挥手仍然能够招揽一匹跟风的投资者，而众筹模式引领下的“从众”心理又很好地满足了中小投资者对快的要求。于是，闲散资金相继被吸引到各大众筹平台上，但等待他们的却是完全相反的结果。

于是，平台跑路事件层出不穷，投资者只能默默抹泪。但归根结底，不断出现的倒闭潮是投资者和平台双方共同缺乏风险意识导致的。一方面，投资者期望高收益快回报，另一方面，众筹平台期望低成本高回报甚至零成本高回报。他们明明知道有风险却仍然还是抵挡不住利益的诱惑，这似乎看起来更像是一场飞蛾扑火的盛宴。

无论如何，众筹平台的倒闭潮在它诞生的那一刻起便被设定，只是等到足够的热度时，火线一触即发，随即尸横遍野，谁有盾牌，谁就活下去。虽然众筹行业目前看似是一个高危行业，似乎一踏入就要被生死薄除名，但是机会主义者仍游走其中并寻找到诸多令人心仪的良机。

汽车众筹火爆成为物权众筹兴起导火索

虽然汽车众筹平台是在2016年下半年才异军突起，但紧随其后就是相当严肃的洗牌，因为提现困难、项目问题等原因，不少汽车众筹平台可以说是还没崛起就迅速倒下。但即便如此，汽车众筹的火爆程度依旧难挡，与股权众筹相比，较高收益和较快的回款期可能是让投资者趋之若鹜的主要因素。

从众筹家统计的报告来看，目前汽车众筹平台存在十分明显的头部效应，今年上半年成功的20099个物权型项目中，汽车众筹项目有17575个，占比87.44%。而排名前十的物权众筹平台中，有7家涉及汽车众筹，而涉足汽车众筹的前四名平台共拥有超过50%的成功项目。像中e财富、维C理财、融车网这样的众筹平台，项目成功率甚至达到100%，究其原因，还是过硬的身体素质在发挥作用。

一方面，这些平台入行较早，对汽车众筹可以说是了如指掌，拥有较为丰富的经验；另一方面，这些头部平台通常拥有比较强大的风控体系和管理流程，对中小投资者具有很强的吸引力。

其一，在标的物上，和二手车交易平台或汽车衍生服务企业等达成合作关系。比如蜂巢众筹就和柒士、车航等公司签订风险共担协议，中e财富和捷和二手车达成合作等。作为汽车众筹平台，保证标的物始终处于良好状态是项目启动的前提，与汽车服务平台或企业建立合作关系能够保证汽车在租售过程中受到最小程度的干扰，从而保证整个众筹项目运行的稳定。

其二，在资金托管上，和银行等金融机构达成合作关系。比如维C理财目前和新浪支付、工商银行等达成资金管理协议，这样做的好处是，平台能够专心应对汽车众筹的各个环节，而无需为投资者的资金安全操心，也让投资者对自己的资金有比较透明的认知。

另外，据最新数据显示，7月全国二手车网络车源总数154万辆，相比6月车源总量146万辆，上升5.5%。二手车市场的升温一来能够保证汽车众筹市场的活跃，为汽车众筹奠定更好的项目基础，尤其是在数量和质量上；二来能够带动所有汽车众筹平台的增长，为行业的发展带来良性改变。虽然拥有可见的利好因素，但需要注意的是，汽车众筹是一种投资，必然伴随着对应的风险，如何权衡风险和收益的关系，是创业者和投资者都需要思考的事情。

不过，汽车众筹火爆已成事实，或许会成为物权众筹崛起的标志。随着物权众筹平台对标的物无休止的探索，未来，具有高保值功能的实物或许都能被纳入到物权众筹的范围。目前来看，房产、家具甚至航空飞机等都已经开始萌芽，而当众筹平台尝到甜头时，必然会出手抢占蓝海市场，到时，任何一个标的物都有可能形成一个体量相当大且相对独立的众筹市场。

创新驱动产品众筹蓬勃向前

用“一群人的梦想”来形容产品众筹的初衷，可能再合适不过了。与物权众筹不同的是，产品众筹指的是，在项目没有完全开展的情况下，投资人出资推动项目落地，最后投资人能够获得产品或服务的一种众筹方式。京东、阿里、小米等已经在数年的摸爬滚打中积累了一定的优势，巨头们的坐镇也为产品众筹打下了极好的流量基础。

但更重要的还是产品本身。在众筹家的报告中，我们可以发现融资额前十的项目中，以科技创新产品为主，但不乏旅游、农产品等项目。而且大部分项目的最终融资额都超出预期融资额几十倍，对于产品众筹来说，众筹的过程本身就是一种接受市场检验的表现，而众筹的最终结果也代表了产品的受众面和受欢迎程度。

产品众筹是一门创新驱动的生意，无论是科技创新，还是人文创新，只要是好的产品，就永远不乏支持者。所以，创新是消费市场恒定的主题，创新也是产品众筹得以成功的关键。关于创新，作为众筹平台的始祖，Kickstarter可能拥有更大的发言权。据Kickstarter的2016年度报告显示，在7 年的时间里，众筹项目的总金额达到 28.2 亿美元，总支持人数更是达到 1226 万人。成功的原因其实很简单，一直以来，Kickstarter在项目审核和后期项目服务上都做的比较到位，而Kickstarter也善于发现创意性产品，并把它带到投资者的眼前。

由此看来，产品众筹的成功主要得益于两方面，首先是产品本身具有很强的吸引力，能够满足用户的需求，其次是产品具有足够的曝光度，否则即使是在Kickstarter这样的大平台上，如果预热不足同样会面临失败。

不过，对众筹平台来说，产品在精而不在多。在众筹家的报告中，总融资前十的榜单中，部分平台间的项目数量差距非常大，比如开始吧的成功项目数为359个，而淘宝众筹成功项目数有1040个，但开始吧的总融资额比淘宝众筹多出不少。所以，对于众筹平台来说，如果能够在入场前把握住几个好的项目，那么在巨头林立的行业现状下，扎稳脚跟可能并不是难事。而市场对好产品的渴求是无止境的，产品众筹可能在短时间内看不到天花板。

总之，对众筹来说，哀嚎的永远是那些唯利是图者，监管大锤的循环猛击是营造行业良好生态的关键，现在的众筹，看似尸横遍野，实则暗藏生机。当上帝洗牌的手停下时，一众勤练看家本领的平台会脱颖而出，物权众筹和产品众筹将首先看到第一缕清晰的曙光，因为他们更接地气。

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