麦格纳向Lyft投资2亿美元后，终于有了新的合作成果。

1月14日，在密歇根州底特律车展上，麦格纳宣布与Lyft取得了三大方向的进展：

L5级自动驾驶团队顺利完成第一年全部公开道路测试；

Lyft与麦格纳共享IP，应用Lyft的大数据升级系统；

未来几年内，麦格纳可在行业内普及可扩展的自动驾驶技术。

据雷锋网了解，麦格纳和Lyft的合作团队由近300名工程师组成，开发了一套可扩展的自动驾驶软件包和硬件包。在第一年的合作中，团队完成了包括公开道路测试在内的几项具有里程碑意义的创举。公开道路测试包括以Lyft公司员工为主的L5级自动驾驶的共享出行测试，测试路线是从位于帕罗奥多的L5级自动驾驶办公地点到北加利福尼亚州的某火车站之间。

麦格纳与Lyft共享知识产权成果，运用Lyft的大数据进行系统改进。除在Lyft的共享出行车辆网络中应用自动驾驶技术之外，麦格纳还可以将技术成果在更多用户场景下进行推广。

Lyft首席战略管Raj Kapoor对此表示，Lyft的网络数据与麦格纳的汽车技术专长相结合，帮助公司迅猛推进并达成了重要节点，将在2019年加速自动驾驶技术商业化进程。

其实，为了能够将自动驾驶变为现实，Lyft已经与多家企业达成了合作。他们与Waymo、福特汽车都达成了协议。另外通用汽车是Lyft这家总部位于旧金山的打车企业的主要投资方之一。

此外，在2018年初，Lyft建立了自己的无人驾驶汽车研究中心，该中心名为L5，位于加州帕拉奥图。当然，麦格纳方面将会把旗下的部分员工迁到Lyft的研究中心能办公。

麦格纳与Lyft联姻自动驾驶系统

早在2016年9月，Lyft公布了其自动驾驶计划，之后并与很多汽车制造商、零部件供应商和其它科技公司达成合作关系。总部坐落在旧金山的Lyft，并在加利福尼亚州帕罗奥多(Palo Alto)设立了自动驾驶研发中心。

据雷锋网了解，Lyft于公布的自动驾驶汽车计划分为三个阶段：

2017年，Lyft处于第一阶段。在该阶段，Lyft将提供给用户半自动驾驶汽车，不过这些车辆只能沿着固定路线行驶。

自动驾驶汽车将可以自主导航行驶，而不仅仅是沿着固定路线行驶，而且最高速度仅限于每小时25英里。

预计将在2021至2022年左右，届时所有Lyft的服务都将由全自动驾驶汽车完成，汽车也将获得更快的行驶速度。进入该阶段之后，个人汽车保有量将迅速下降。

2018年3月，Lyft在自动驾驶汽车领域迎来了零部件供应商麦格纳这个合作伙伴，并宣布将加快在Lyft的平台网络上部署自动驾驶汽车。Lyft主导自动驾驶汽车系统的开发，而麦格纳则负责相关零部件的生产。同时作为Lyft合作伙伴关系的一部分，麦格纳会向Lyft投资2亿美元。

值得注意的是，尽管麦格纳与Lyft合作开发自动驾驶汽车，但这家汽车零部件供应商同时也向其它公司提供相关的技术支持。

其实，2018年1月Lyft的自动驾驶叫车服务开始在拉斯维加斯提供，乘客可以乘坐一台宝马改装的自动驾驶车辆，往返于拉斯维加斯赌场林立的街区附近约20个接车点和目的地。

据雷锋网了解，Lyft所有的用户都可以在拉斯维加斯享受到这项服务，用户在APP上叫车的时候，会得到一个提示，询问是否愿意乘坐自动驾驶汽车，如果选择同意并且目的地线路是一条经过批准的线路，用户可能就会被一台自动驾驶汽车接走，但是，现阶段为了保证安全，前排还是坐有安全员的。

不过值得注意的是，虽然目前Lyft已经在开发自己的自动驾驶系统，但目前拉斯维加斯跑的自动驾驶车辆并非搭载的自动驾驶系统并不是Lyft自己研发的，而是由汽车零部件供应商Aptiv提供的。

总体来看，目前麦格纳向Lyft投资2亿美元，共同研发的自动驾驶系统还没具体应用到其打车服务中去，但在麦格纳这类汽车零部件巨头的“引导”下，相信Lyft自动驾驶技术的发展速度将会越来越快。

雷锋网(公众号：雷锋网)推荐阅读：将 AR 新创公司收入囊中后，Lyft 的自动驾驶脚步要加快了