面临商业落地，自动驾驶的竞争愈来愈激烈。虽已立冬，但投资市场却依然意犹未尽，暖意融融。

11月15日，智加科技宣布正式完成 A+轮融资，由红杉资本中国基金领投。

这是继获得满帮集团、金沙江创投、光速中国、华创资本等重量级投资方支持之后，智加科技又一次得到产业链上下游巨头资本和物流运营顶级团队的认可。

智加科技创始人兼CEO刘万千对雷锋网表示，在完成 A+轮融资后，公司新的征程主要将加速推进L4级无人重卡自动驾驶技术研发和落地、安全的规模化车队建设和行业顶尖人才的引进，以促进干线物流场景的产业落地进程，推动物流产业升级。

商业化下一站：2年打造1000辆无人重卡车队

借助本次融资，智加科技将继续加大测试车辆的投放，并制定了两年运营1000辆量级的安全智能驾驶重卡车队的目标。

有具体数字表明，2017年中国GDP总量超过12万亿美金，物流占比约15%，这是非常可观的数字。具体到高速干线货运物流，中国有超过700万辆的高速货运重卡和超过1200万的重卡司机，是一个数万亿的市场。但该领域在发展中存在安全问题，高速重卡容易发生比较严重的交通事故，造成难以承受的损失和灾难。

刘万千表示：“安全是自动驾驶商业逻辑的前提，智加科技的愿景非常明确，就是专注以安全为技术架构核心的L4级自动驾驶技术的研发和落地，从而改善和解决安全性等问题。

自动驾驶领域在资本竞相注入后，对技术和商业化落地能力的考验也在逐步增强，优胜劣汰、全面竞速将成为未来一段时间的主题。

技术方面，智加L4级自动驾驶技术的探索取得了一定的进展。

感知上，智加科技路线是多传感器融合，包括视觉、激光雷达和毫米波雷达等。此外，他们还把深度学习和传统计算机视觉技术相融合，保证算法的安全高效性。

定位上，智加科技采取多源信息融合方案，包括基于Global坐标系的全局定位+基于车辆坐标系的局部定位等。

规划上，智加科技主要对路面上参与者们的行为进行预测，以此来优化行驶路线和运动轨迹。

控制上，智加科技与上游合作伙伴一起保证车辆本身的功能安全，同时基于大数据对车辆的动力学特征进行建模。

商业化落地方面，11月8日，智加科技宣布与满帮集团达成独家战略合作。根据协议，智加科技将成为满帮集团在自动驾驶领域的独家战略伙伴，共同推进干线物流场景的自动驾驶的产业落地进程。

具体的合作内容，双方将围绕高精地图数据采集、大型安全自动驾驶车队商业化运营支持和赋能全国长途重卡的智能化改造展开合作。

同时，智加科技在诸多技术模块的研发上也将得到海量真实场景资源的支持，在高精地图数据收集等层面充满了想象空间。

不过，关于自动驾驶的大规模商用时间线，有行业人士告诉雷锋网，干线物流自动驾驶可能需要5-10年实现成熟的规模化商业运营。在突破技术难关并应用后，自动驾驶还要在资本层面、法律政策层面、基础设施的系统支持层面做到配套发展，才能迎来大规模商业化的应用。

产业链上下游的朋友圈

智加成立于2016年，目前中国总部设在苏州高铁新城，在硅谷、北京、苏州都设有运营或者研发中心。作为一家带有硅谷基因的科技公司，超过80%的研发人员是来自于中美顶级高校，比如清华、北大、交大、哈佛、斯坦福、CMU和UIUC等。

今年以来，智加科技的身影不断闪现。

2月份，智加科技完成在一汽解放重卡车型的自动驾驶封闭测试。

3月份，一汽解放与智加科技达成深度战略合作，联合开发智能驾驶商用车产品，推进智能车产业化进程。

4月份，双方合作步入“快车道”，智加科技独家技术支持一汽解放的J7正式下线。目前，智加科技与一汽解放的合作不断持续深化，共同探索中国智慧交通运输解决方案。

在产业链的下游，5月，智加科技携手苏宁完成了L4级“仓对仓”场景的的自动驾驶作业。

“仓到仓”场景，指的是自动驾驶载货卡车从一个物流园区仓库至另一个远端物流园区仓库间的全流程覆盖，智加科技联合苏宁物流共同发布的方案，主要解决当前智能驾驶技术仅服务于单一片段化场景的瓶颈。

物流重卡成功抢占主角

2018年可谓中国无人重卡元年。

5月，智加科联合苏宁宣布在上海完成了行业首个L4级“仓到仓”无人驾驶物流场景作业，京东正式发布全自主研发的L4级别自动驾驶重卡；7月，百度宣布战略投资狮桥，双方在高速公路物流运输场景落地自动驾驶展开合作。

再加上业内普遍认为，自动驾驶重卡的应用相比无人乘用车使用场景工况较简单，所以较无人乘用车的商用可能更快一些。

市场背景方面，在中国公路货运市场上，重型卡车保有量超过500万辆，司机的年薪约为11万元，按照1辆重卡配备2名司机的方式来测算，如果无人驾驶能够使配备的卡车司机从2至3人减少到一人，所创造的市场价值规模将超过5千亿元。而自动驾驶可以在司机、燃油、设备损耗、维修保养、保险费5个层面降低车辆运行成本。

资本加持，据雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾了解，大量的资本发力自动驾驶，投资活跃度越来越高。例如，G7与普洛斯、蔚来资本共同出资组建的嬴彻科技，同样还有主线科技、图森未来、西井科技等各类企业押注自动驾驶货运市场。

综合来看，在政策支持，产业链上下游通力合作，资本助力的情况下，人们普遍相信这一领域有着光明的发展前景。作为较早布局自动驾驶重卡的企业，智加科技和自动驾驶物流行业一同从萌芽走到繁荣阶段。今天这家企业继续迈进大规模商业化的新图景，又一轮的资方助力，将让其在技术发展和商业拓展上更具期待。