火车搭载wifi：起步艰难
火车搭载wifi：起步艰难
随着移动设备的发展，wifi成了我们日常生活中必不可少的东西。各处公共场所开始争先恐后的建设wifi业务，运营商们也开始架设更强劲的移动信号传播设备。而在高速移动的火车上，wifi给人们带来的便利更是不言而喻的：上网聊天，刷微博，发微信，都成了有网一组必不可少的生活节奏，在长达数小时的铁路路途中，打发时间的最好东西莫过于网络交流。
近期，关于火车上搭载wifi的话题越来越多。先是马年春运期间，一位19岁的少年在火车上卖wifi，半天就收入500元（事情已被铁道部叫停）。随后，11月28日，全国首家开放wifi服务的T809列次车从广州开往香港九龙。近期，国内移动互联网企业中传集团并购了此前一直在铁路系统推广列车Wi-Fi应用的企业江苏京海博源信息科技有限公司，正式改名为中传瑞有，并宣布了将在全国6个铁路局下属的700余趟列车上覆盖Wi-Fi的计划，其中今年年底计划开通Wi-Fi的列车将超过100部。
其实，在火车这种相对封闭的空间里，wifi和相关拓展业务是很好开展的。经常乘坐火车的朋友都应该知道，在火车上，一包普通的方便面被卖到了外面的几倍价格，一些毛巾、袜子、玩具等小物品被乘务专员们讲解得好到极致。这种的模式和环境下，垄断和商机都是相对存在的。
铁道部的自主经营将商品的利润空间成倍的扩大，只要服务好乘客，他们也很乐意接受这样的乘务销售。那么对应的wifi其实也可以拓展相应的商业销售模式，将wifi建设为一个让普通用户可以接受的“商品”。它可以是免费开放的，也可以作为收费项目。它的拓展空间是其他商品所不可匹敌的。
现阶段中，三大家运营商推广的3G/4G业务已经冲击到火车wifi功能，因为技术的原因，火车wifi信号扔不是很稳定。它们所有的优势就在于可传播大量的数据，电影、下载、视频、游戏都不需要担心流量的限制，这种wifi服务也正是现阶段三大家运营商所无法给与乘客的。所以在现阶段中，火车wifi应该大力推广自己的优势，调整自己的劣势。
之前，火车wifi的问题可能不是技术原因，而是政策上的不允许。在我国现有国情下，相关部门还未能重视。据铁路部门的统计，截至2014年，全国铁路出行旅客约为24亿人次，其中高铁动车出行旅客约为3亿人次。随着智能手机和互联网的普及，这个数字意味着巨大的市场需求。这样一个需求市场，我相信应该能得到相关部门的重视了吧。
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