我们如何选择汽车继电器？
当电磁继电器线圈的两端施加一定的电压或电流时，线圈产生的磁通量通过由铁芯、磁轭、电枢和工作气隙组成的磁路。
在磁场的作用下，电枢被吸引到铁心的极表面。因此，常闭触点被迫断开，而常开触点闭合。当线圈两端的电压或电流小于一定值，并且机械力大于电磁引力时，电枢返回初始状态。常开触点断开，常闭触点接通。
然后，汽车继电器可以看作是由两部分组成的组件：带线圈的控制电路和带触点的主电路。在继电器的控制电路中，只有很小的工作电流。这是因为控制开关的触点容量较小，不能用于直接控制功耗较大的负载，只能通过继电器的触点进行控制。
继电器不仅是一个控制开关，还是一个控制对象（执行器）。以燃油泵继电器为例。它是燃油泵的控制开关，但燃油泵继电器的线圈只能在电子控制单元中的驱动晶体管导通时通过电子控制单元的接地点形成回路。
汽车继电器由磁路系统、触点系统和复位机构组成。磁路系统由铁芯、磁轭、电枢、线圈和其他部件组成。接触系统由静止簧片、移动簧片、接触座和其他部件组成。复位机构由复位簧片或张力弹簧组成。
我们如何选择汽车继电器？
在选择汽车继电器时，可以根据以下几点进行分析和研究：形状和安装方法；输入参数；输出参数；环境条件；电磁兼容性；安装和使用要求。
1.参数选择
（1） 输入参数选择
汽车继电器的输入参数有12VDC输入参数、24VDC输入参数、12VDC脉冲输入参数、24V直流脉冲输入参数。
1） 环境温度
工作环境温度和线圈的温升影响工作电压。温度一般分为发动机舱温度（最高温度要求为125℃）和驾驶舱温度（最高气温要求为85℃）。
继电器线圈电阻随温度变化，对继电器动作和释放电压有明显影响。线圈的电阻将增加4&permil；温度每升高1℃。继电器线圈通电一段时间后，线圈会变热。此时，继电器触点切换，其工作电压高于冷态工作电压。
2） 工作电压
使用晶体管和集成电路驱动继电器时，应注意晶体管和集成回路的电压降以及继电器线圈反电势对晶体管和集成线路的破坏性影响。
3） 线圈额定电压
在继电器的常开触点闭合之后，通常向线圈施加高于最小工作电压的电压。汽车继电器不建议使用低保持电压，因为它会削弱产品的抗振动性，当汽车剧烈摇晃时，可能会发生故障。
4） 线圈的最大工作电压
为了满足低工作电压（60%额定电压）的要求，汽车继电器通常设计具有高功耗的电压值，通常低于额定电压的120%。
当电压达到130%额定电压或以上时，请联系继电器制造商寻求技术支持。特别是当继电器在高温下使用时，线圈温度会过高，加速老化，最终会损坏线圈绝缘层，匝间短路，导致故障。
5） 释放电压：汽车继电器的释放电压一般为额定电压的10%。当线路上的剩余电压过大时，继电器将不会释放。
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