亿华通冲刺港交所二次上市：“缺钱”二字高悬，市值相对跌95亿元
1月27日，北京亿华通科技股份有限公司（下称“亿华通”）正式向港交所递交招股说明书，国泰君安国际和智富担任联席保荐人。据贝多财经了解，亿华通已于2020年8月在科创板上市，募资15.5亿元。
信息显示，亿华通是一家国内的燃料电池企业，在A股上市时被称为“氢燃料电池第一股”。特别说明的是，亿华通在科创板的IPO发行价为76.65元/股。截至2022年1月27日，亿华通收报215.00元/股，总市值约153.40亿元。
值得一提的是，亿华通的股价在2021年8月16日一度达到348.55元/股，对应的市值为248.69亿元。此后的2021年12月16日，亿华通也曾上涨至328.14元/股，市值234.13亿元。而今，亿华通的股价累计跌幅达38.32%，市值蒸发约95亿元。
据了解，亿华通曾在2021年6月宣布了2亿元的简易定增，发行新增的85.1万股股份，发行价格为235.02元/股，用于燃料电池综合测试评价中心、补充流动资金。截至目前，亿华通的股价已经相对下跌约8.5%。
本次冲刺港交所上市，亿华通在招股书中表示，拟将IPO募集所得资金净额将主要用于研发、提高燃料电池电堆的产能、潜在的投资与收购、提升品牌知名度、以及用作营运资金及其他一般企业用途。
贝多财经发现，亿华通的资金相对紧缺。截至2021年9月30日末，亿华通的现金及现金等价物为4.82亿元，而2020年末则为9.66亿元。2019年、2020年以及2021年前三季度，分别录得经营活动负数现金流量1.79亿元、2.03亿元和0.82亿元。
亿华通称，其已产生庞大的经营开支，包括研发开支、销售及分销开支、一般及行政开支，以开发新的燃料电池系统及推广其产品。中短期内，亿华通将继续投资于其的研发及营销活动，该公司的经营活动可能继续产生负现金流。
目前，暂不得知亿华通的拟发行股份数量及发行价区间。根据介绍，亿华通拥有设计、研发、制造燃料电池系统包括核心零部件燃料电池电堆的能力，该公司的产品主要面向商用应用（如客车和货车）。
根据灼识咨询报告，按2020年车用燃料电池系统总销售功率计算，亿华通在中国燃料电池系统市场排名第一，占市场份额为34.8%。截至2021年9月30日，亿华通的燃料电池系统已安装于工信部新能源汽车目录中的67款燃料电池汽车上，位居行业第一。
亿华通介绍称，其已持续迭代开发出了30kW、40kW、50kW、60kW、80kW及120kW型号，并于2021年12月向市场发布首个240kW型号，为国内首款额定功率达到240kW的车用燃料电池系统。
2021年12月，亿华通还向市场发布、国内首款额定功率达到240kW的车用燃料电池系统。自此，该公司的产品涵盖从30kW至240kW的广泛范围，能够满足各种需求及多个应用场景。
截至2021年12月31日，亿华通的燃料电池系统已经为中国超1800辆路上行驶的燃料电池汽车提供动力，单台车辆平均里程接近4万公里，累积安全运行距离超过7400万公里，累积安全运行时间超过160万小时。
在此背后，是亿华通采取纵向一体化研发路径，循序渐进完成了燃料电池动力系统总成、燃料电池系统、燃料电池电堆以及主要电堆部件双极板的自主开发与制造，并计划通过主要联营公司上海亿氢开发并制造另一主要燃料电池电堆部件膜电极。
截至2021年9月 30日，亿华通拥有超400项专利，其中包括超150项发明专利、超160项实用新型专利以及超15项外观设计专利。此外，亿华通另有超过460项专利的申请获中国国家知识产权局受理。
据智慧芽数据显示，亿华通共申请专利369件，其中有效专利206件，占比为55.83%，在审中专利占比39.30%。按创新词云来看，亿华通主要布局领域为燃料电池、燃料电池系统等。
业绩方面，2019年、2020年及截至2021前九个月（2021年前三季度），亿华通的收入分别为5.54亿元、5.72亿元和3.74亿元。2019年，亿华通的净利润为4590万元，但分别在在2020年及2021年前三季度产生分别亏损976万元、9280万元。
整体来看，亿华通的收入保持增长态势，而利润水平则出现大幅下滑的情况。同样的，亿华通的毛利率也在滑坡。2019年、2020年以及2021年前三季度，亿华通的毛利率分别为44.5%、43.2%和30.8%，降幅明显。
对于毛利率下降，亿华通解释称，主要由于销售燃料电池系统的利润率有所下降。于往绩记录期，销售燃料电池系统的毛利率由2019年的48.2%下降至截至2021年9月30日止九个月的30.8%。
招股书显示，亿华通的收入主要来自燃料电池系统销售、燃料电池部件销售，以及提供技术开发服务。其中，最大的收入来源为燃料电池系统销售，分别占相关期间总收入的86.9%、87.3%、61.4%及88.0%。
亿华通在招股书中提示风险时表示，该公司产品的需求取决于中国燃料电池汽车行业的趋势及发展，但未来市场需求存在不确定性，该公司无法保证未来会继续取得足够的采购订单。
同时，由于亿华通处于一个新行业，燃料电池系统所采用的新兴技术可能未成熟。如果出现任何产品缺陷、故障或有关燃料电池汽车行业的负面消息，都可能损害该公司的声誉，并对其业务、财务状况及经营业绩造成不利影响。
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