第三方物流是独立于买方和卖方之外，不拥有商品，而是为拥有产品的客户提供商品运输、储存、配送以及增值等服务。第三方物流具有很强的物流信息能力及对物流业务的整合，并能够为客户提供整体物流解决方案，参与实际物流运营活动，被管理学大师彼得•德鲁克描述为最后一块“经济的黑暗大陆”。但是，我国的第三方物流目前尚处在起步阶段，在观念、技术、装备等各个方面与欧美等发达的物流国家之间存在较大的差距，还没有形成真正意义上的第三方物流服务。国内一大批第三方物流公司，由于规模小、缺乏资金及管理经验，在拓展业务时遇到了很大的困难，企业客户对接受第三方物流服务缺乏信任。
企业对第三方物流商介入不认同的原因
　　
　　（一）对第三方物流能力的不认同
　　我国目前大多物流企业只能提供功能单一或分段的物流服务，如仓储、运输、配送等功能性服务，而且不同的第三方物流企业擅长的业务领域以及经营地域千差万别，大多数物流企业没有提供足以让社会信服的材料来证明可以为企业提供高效率的物流服务。这就使得企业，特别是生产型企业在考虑将物流业务外包时很难决定一家能提供信息技术系统较好、标准化运作程序较高、服务满意率好的第三方物流企业。从目前市场上第三方物流与自营物流服务质量的比较来看，两者无明显差异。
　　在风险和收益的两相权衡下，相当多的企业物流更倾向于由自己建立企业的物流系统，将其物流配送业务延伸至到销售终端。这主要是对风险的估值高于可能获得的收益。
　　事实上，对企业来说，高效率的第三方物流企业不仅能够降低生产运营成本，使得企业将经营的重心放在核心业务上，同时还可以帮助企业提升价值链，优化企业业务流程。要消除企业对第三方物流企业的能力疑虑，第三方物流商必须通过提高自身的服务能力来开拓潜在的市场。
　　（二）对企业运营机密外泄的疑虑
　　对于一个企业来说，他们已清楚地意识到经济全球化的快速发展已使企业间的竞争变成供应链之间的激烈竞争，而业务外包正是提高供应链效率、加强核心业务和提高企业竞争地位、获得战略性利益的有效手段。但是由于企业内部的运营都是处于相对封闭的环境下，企业的核心竞争力已成为生存与发展的重要保障，为了保持其竞争优势，对于某些特殊运营环节，如材料的构成、生产工艺等多采取保密手段。若是引入第三方物流来经营其生产环节中的内部物流时，其基本的运营情报都不可避免地会向第三方物流商公开，势必造成核心运营要素的泄露，这对企业来说是一个非常困难的决定。
　　（三）对企业物流控制能力降低的担忧
　　由于国内的企业长期以来均采取自理物流业，对于第三方物流商的介入抱有较高的警惕性。对大多数企业来说，特别是拥有核心商业机密或者是客户资源独特的企业，完全将物流业务外包则意味着企业对物流业务的控制能力在削弱。生产运营便在一定程度上倚赖与第三方物流商的绩效，当第三方物流商在企业物流方面占有了更多的运营业务后，企业的某些控制权将失控。企业担心现在的物流商将来可能会成为制造商的竞争者,在制造商整体力量较弱的情况下，物流商在通过承包业务、掌握关键技术之后,可能走上自主发展、与制造商竞争的道路上，甚至将制造商淘汰出这一产业，对企业构成巨大的威慑力。因此，企业对物流业务外包的程度均持有硬顶的底线。
　　
　　第三方物流对企业运营的影响
　　
　　（一）对企业运营成本的影响
　　对于大多数企业，特别是生产型企业来说，物流成本在整个生产成本中占据了较大的比重，因此，不断增长的竞争力，使得生产企业必须进行客户定位和减少库存。降低生产运营成本是许多企业选择将物流业务外包的基本出发点。但是，物流外包后可能会使对称的信息变得不对称，有些企业对整个作业流程中的成本了解不够全面，误认为物流成本“升高”了，这些认识误区很大程度源于企业受传统的企业物资管理理论的影响，仅将物流成本中显性的一面，即运输费用和仓储费用的简单之和作为考察物流成本变动的指标，并以此来核算物流总成本是不合适的。就整体而言，每一个物流方案都隐含着一套总成本，衡量企业物流系统的总成本包括运输总成本、库存维持费用、配送费用及为管理物流活动所需的客户服务费用，以及伴随而来的订单处理和信息传递费用、丧失潜在顾客的机会成本等发生的物流费用。这些成本之间往往存在着二律背叛关系。因此，在选择物流系统时，必须对系统加以检验，从物流在企业的战略地位出发，在考虑企业物流能力的基础上，进行成本评价，选择成本最小的物流系统。实际表明，使用第三方物流会使企业费用平均下降11.8%，作业成本降低62%，雇员减少50％，并且减少企业资金占用、降低原材料和产品库存水平。
　　（二）对企业顾客服务的影响
　　企业生产中的原材料供应关系到企业的正常生产经营，如果因为物流问题使采购的材料不能如期到达，不仅影响到生产过程的连续性，同时也将面临着巨额违约金的赔偿风险，造成企业自身信誉受损，销售减少，甚至失去良好的合作伙伴。
　　企业将物流业务外包给第三方物流公司，因此形成了一种平等的合作关系，企业的行为要受到合同、信誉及商业惯例的约束。第三方物流企业可以利用强大便捷的信息网络来加大订单处理能力、缩短对客户需求的反应时间、进行直接到户的点对点配送，这种措施将缩短订货到送货的时间周期，实现商品的快速交付，从而提高顾客满意度。而且设施先进的第三方物流提供商还具有对物流全程监控的能力，通过其先进的信息技术和通讯技术加强对在途货物的监控，及时发现、处理配送过程中的意外事故，保证订货及时、安全送达目的。由于第三方物流公司与企业的客户关系密切，他们的服务质量会间接的成为顾客对企业服务质量的观察点，实现企业对顾客的安全、准点送货的承诺。因此，企业在选择第三方物流商时应从长远的战略角度作出选择，而不应只将目光集中于其价格上。
　　（三）对企业价值链的影响
　　自迈克尔•波特提出价值链概念，并把对其管理作为企业在竞争中获取竞争优势的重要战略以来，理论界和企业界基本上对其形成共识：认为价值链理论的核心是在一个企业众多的价值活动中，并不是每一个环节都创造价值。
　　第三方物流的本质就是为了协调顾客的服务要求和供应商开始的物流活动，使高的顾客服务水平、低的库存投资和低的操作成本得以兼顾和优化。因此，降低企业运营成本、减少流动资本占用、改进资产回报率及提升企业竞争力——是高效第三方物流的价值表现。在实践中，价值链中的价值主要有两种形式——以比竞争者更低的价格提供无差别的商品或服务；以合理的额外费用提供唯一的优质产品或服务。企业的战略就是分析如何通过构造企业各个基本活动之间的联系框架，在这两个维度实现最优组合, 经过选择、决策, 最终形成企业的竞争优势。
　　对于企业来说，其价值链的提升有赖于业务的高效整合，如果将物流业务外包形式转移给第三方物流商，那其原有的运营格局也将发生变动，不仅仅是人员、资金方面的变动，更重要的是各项业务间的关系将有新的变化，从整体上改善企业的价值链。这点是企业与第三方物流上合作中最应该关注的一点，它不仅可以改善企业的财务业绩，更重要的是对企业业务流程的优化提升，为顾客创造增值服务，这也是第三方物流带给企业最重要的益处。
　　
　　我国第三方物流的发展思路
　　
　　（一）加快产权制度的创新
　　发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，特别是我国的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，保证企业按市场规则运作。对规模较大的企业，一方面要进行内部资源的优化和整合；另一方面借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资金不足的缺陷，延伸服务链的长度和宽度，努力在较短时间内，实现规模经营，促进第三方物流企业快速发展壮大。
　　（二）培育国际竞争力的物流集团
　　在市场经济中，企业要有较强的核心能力并具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人，才能提供全方位的服务。据中国仓储协会调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。第三方物流只有具备一定规模，才能实现低成本扩张，实现规模效益。要打破业务范围、行业地域、所有制等方面限制，整合物流企业，鼓励强强联合组建跨区域的大型集团，而且，只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，参与国际市场竞争。
　　（三）整合社会资源并强化增值服务
　　第三方物流企业有资产型企业,也有非资产型企业。物流企业在运作的过程中,应该尽量整合社会资源，降低整个运作成本。第三方物流企业在资源整合过程中，关注点应集中在将企业有限资源投向物流信息系统平台及企业网站等社会稀缺资源上，非核心资源应以搜寻、整合社会资源为主，对企业的决策进行准确、及时、有效的支持。提供面向客户的、个性化的、专业化的贴身服务。成为能够提供门到门一体化服务的物流运营商，提高企业物流资源的利用率。
　　（四）加强互动协作
　　从发达国家第三方物流实际运作情况来看，企业的动机和合作的方式是各种各样的，而且第三方物流几乎涉及企业经营活动的所有环节。但其中都蕴含了一条不变的主线——信息共享和共同制定物流解决方案的企业间高度互动协作关系。如美国的太阳微系统公司在北美市场上面临客户对维修用配件的配送时间从2天逐步缩短到一小时，甚至要求及时的现场作业时，就与制药业物流专家USCO物流服务公司建立战略联盟关系，把运输、仓储、配件调度以及维修作业本身都交给USCO公司管理。不仅使1小时配送的服务准时率达到96.5%，而且取消了几个地区性的仓库。国外的成功经验应值得我国第三方物流企业借鉴，在物流运作上，企业把他的某些内部功能外部化，并与专业公司建立双赢的互动协作关系，第三方物流管理是协作双方对互动关系的管理，进一步的建立市场竞争战略联盟运作体系，这是市场经济体系发育成熟的必然结果。
　　（五）重视物流人才的培养
　　企业的竞争归根到底是人才的竞争，我国与物流发达国家的差距，不仅表现为装备、技术、资金方面，更表现观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适应我国国情的第三方物流业。解决目前专业物流人员缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，成就一大批熟悉物流运作规律、并于开拓精神的人才队伍。
　　
参考文献：
　　1.宋丽霞.发展我国第三方物流的思考[J].物流科技，2005(9)
　　2.陈牛生.关于我国现代物流发展的几点思考[J]. 物流科技，2004(9)
　　3.陈思云，谢明华.第三方物流企业的资源整合[J].中国物流与采购，2005(19)

----摘自ectime 作者;张立玮

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