拥有完整轮廓的汽车标志可以更好的铸造成形，消失的棱角更利于组装，耐用性也更加持久。从各个生产厂商来看，大家看到了轮廓趋向整体化的趋势。例如：雷诺汽车标志在发展过程中去除多余复杂修饰，被简化为抽象的几何菱形；别克放弃复杂的老鹰标志转而继续采用圆环轮廓的标志；福特标志依然保留“Ford”兔子造型，但是将其放置于椭圆里，成为整体的造型。

  在汽车标志轮廓整体化的过程中，轮廓形状的选用上也具有一定的特点，盾形的轮廓逐渐减少，而圆形的轮廓逐渐成为主流。在汽车标志领域，盾形有坚固，奢华的寓意，圆形代表太阳，车轮，方向盘等。在汽车诞生初期，它只是富人能够消费的物品，体现着富人的身份。所以很多汽车标志都追求体现奢华感，如凯迪拉克，保时捷都采用盾牌作为汽车标志。

  但随着汽车成为大众化的消费品，汽车标志设计的诉求发生了改变，由追求奢华感转向追求现代感，圆形所代表的意象上更易于被大众接受。

  简洁的设计使其拥有更多的现代感，而且基于汽车的使用特征，其标志必须具备一定的远视效果，才得以保证在较远的地方轻松的被消费者识别。标志里不管是图形或是字体必须整洁，以便于传递信息，使其具备剧烈的视觉冲击带来的效果，易于记住，给人留下清晰的印象。

  在轮廓的变化的同时，其内部的设计也趋向简洁化。通过梳理总结得出，汽车标志造型主要有四类：以抽象形状为主的几何形、写实的具象形、英文字母居多的文字形和综合型。汽车标志复杂的具象形图案逐渐少了，简单规则的几何形状逐渐变多。

  例如：菲亚特早期的车标许多具象图案和装饰物，经历几次修改，现在成为红色盾形里只写着“FIAT”无任何装饰物，字体清晰明了。再如：奥迪早期标志里有成立之前的四家公司的标志，但最终发展成为只剩下四个圆圈的简单几何图形，特别容易识记。

  纵观汽车标志的历史历程，发现立体的车标有三个优点：虽然汽车标志变得越来越简洁，其识别难度降低，远视效果增强了，但缺少一些丰富性，而立体的车标具有纵深方向的变化，使其看上去更有层次感；立体的车标俨然已经成为汽车一个完整独立的零件，在汽车造型设计时必须考虑进来，而立体的标志更容易和整体造型设计融合。

  最明显的当属雪铁龙对标志的运用了直接将标志融入到格栅里，使之成为一个设计亮点；立体的车标可以适应标志体量增大的需求。汽车相比其它产品，体积更大。如果标志保持在一般的尺寸，在汽车车身整体造型设计时很难进行协调。同时，消费者对产品品牌的关注度越来越大，推动汽车企业去增大汽车标志的体量，从而突出产品的品牌价值。以上几个因素共同推动了，汽车标志立体化的需求。同时，减少了由车标强度，粘贴强度引起的麻烦。

  汽车产业已经成长为真正的全球化产业。目前，汽车企业的汽车品牌的标志配合公司的全球化战略，增添了更多国际化特征。具体做法就是去除标志中的具体地域文化因素，从而采用更容易被全球消费者接受的通用设计元素。

  例如：阿尔法罗密欧因其起源于米兰，所以它的车标中就有意大利文书写的米兰地名，但在随后的车标变更中将米兰去掉。同样，在亚洲品牌丰田汽车的标志变更中也体现出这一种行为，去除标志里面的日本文字，变成英文“TOYOTA”，最后变成由三个椭圆组成的几何图形标志，并搭配英文名字来使用，一步一步变得更加国际化，容易被其他国家消费者接受。

  在汽车产业初期，它的发展不是很成熟，没有稳健地打造品牌。汽车企业标志进行大幅度的改动，甚至完全颠覆之前的设计。随着全球化的发展以及品牌意识的增强，汽车企业认识到标志变更的继承性是非常关键的。因为品牌建立需要付出很大的成本，消费者也是经过长时间的积累才形成对品牌的认识。大跨度的进行产品标志的变更不仅增加企业宣传成本，也对企业的可信度有消极的影响。

  如果确实是因为时代的发展和企业的发展战略的变化，感到需要对品牌标志进行更改，那些著名的汽车企业尽量保留原有标志中主要的元素。只进行局部的细微改动。例如：大众的汽车标志只对字体的颜色和表现形式，标志底色进行了改变，并没有改变其中文字内容和轮廓象征。