综合电子仪表系统推荐

* 3.9综合电子仪表系统 * 一、概述 P596 综合电子仪表系统主要由电子飞行仪表系统(EFIS)和电子中央飞行监控系统(ECAM)或发动机指示机组警告系统组成。 在驾驶舱仪表板上主要由6个显示组件完成，其中包括两个主飞行显示器(PFD)、两个导航显示(ND)和两个ECAM或EI-CAS显示器。它们的显示由多台计算机实现多余度控制，机组可以通过相应的控制面板来控制它们的显示与转换。 二、电子飞行仪表系统-EFIS P596 EFIS是综合电子仪表系统的子系统，它是一种综合的彩色电子显示系统。完全取代了独立式的机电式地平仪、航道罗盘、电动高度表、马赫空速表和其他机电式仪表等，提供最重要的飞行信息。驾驶员通过EFIS的显示信息，能实时地对相应飞机系统的工作状态进行全过程监控。机务人员利用电子飞行仪表系统，可进行故障分析和隔离。 * 显示的主要内容： 1、主要飞行参数，如飞机的姿态、高度信息、速度信息、A/P和A/T的衔接状态及工作方式、甚至重要的警告信息等。 2、主要的导航信息：各种导航参数和飞行计划等； 3、系统的故障信息。 三、EFIS的基本组成及其功能 P597 1、基本组成：显示组件(DU)、显示计算机和相应的控制面板。 典型的EFIS基本组成如 P597图3.9-3，由4个显示器、3个显示管理计算机，两个选择控制板和转换控制面板及光传感器组成。 * 其中4个显示器分两组，每组包括一个主飞行显示器(PFD)和导航显示器(ND)，每个驾驶员前仪表板都有一组。左、右显示管理计算机分别提供正、副驾驶员的PFD和ND显示信息，中显示管理计算机作为备份。 各个计算机之间有数据总线交联，进行数据比较监控，当某个计算机失效时，通过控制板可人工选择备用计算机，以确保系统的正常工作。如果某个显示器故障时，显示的信息可自动或人工转换到另一个计算机显示器工作。 2、组件功能 1)显示管理计算机：主要作用是收集各种模拟、离散和数字输入信号，经处理后输到显示器产生符号显示，并进行系统监控、电源控制以及系统所有工作的协调控制。 * 2)显示组件 就是显示器，典型EFIS有四个相同和互换的显示器，两个外侧显示器显示主要飞行参数，称为主飞行显示器(PFD)，而两个内侧显示器显示航路信息，成为导航显示器(ND)。 显示器在飞机上的位置——外侧还是内侧，对应着显示器背后的程序销钉的“空”“地”逻辑关系，决定了显示器显示的格式。显示器改变位置，只要改变其背后的程序销钉即可。 CRT显示器内部一般设有温度监控电路，如果超温，显示将被切断，当自动冷却后显示恢复正常，LCD显示器内部也有温度探测器，当温度达到110oC和95oC时自动切断显示器的显示。 * 3)EFIS控制面板 机长和副驾驶分别装有EFIS控制面板，可以独立操作，它们控制系统工作方式和显示方式的控制以及显示器亮度的调节。 机型不同，所安装的EFIS控制面板的型号略有不同，但基本功能相同。 每个EFIS控制板在板面结构上可分为主飞行控制和导航控制两个部分： 1-主飞行控制部分： 用来改变高度计算的气压基准值。 有两种不同的气压基准方式(英寸水银柱、百帕斯卡)，其中外旋钮可设定英寸水银柱或百帕斯卡，中间旋钮用来调整气压值，内按钮可选择标准大气压。 * 主飞行控制部分 * 2-导航控制部分 由于在不同的飞行阶段需要显示不同的信息，控制面板上可选择显示各种不同的显示范围及各种航路数据显示。 典型的EFIS导航工作方式有七种，它们是全景或扩展导航方式、VOR/ILS方式，地图方式。 范围选择用于检查气象雷达图象或航路点的距离范围，以海里为单位，该功能只能用于显示方式和计划方式。 在航图显示方式下，当选择任何一个导航电门时，都将在航图显示方式下增加背景数据的显示。 4)亮度控制部件 亮度控制分为人工和自动控制两种方式， 1-人工亮度控制：由面板上的亮度控制旋钮来完成。 * 2-自动亮度控制：由显示器上的光传感器(BLS)和装在遮光板上的光遥控器(RLS)组成。 3-光遥感器：作为自动亮度控制的一个输入源。它是一个航线可更换件。 5)显示格式转换和显示计算机转换控制板 用来增加显示余度，确保其显示信息的可靠性。 1-显示转换面板： 在装有EADI/EHSI构型的系