加速世界向可持续能源的转变

在大学学了四年传统内燃机汽车构造和基础理论，我虽然认同知识本身的存在，也付出了很大努力让专业课的内容和技能长在自己身上，为了取得学士学位，但临近毕业，是那个突然进入脑海的想法而让我记忆犹新的一节课：内燃机构造与基础，老教授很认真的传授那些仿佛属于上个时代的知识，ppt还是十年前的老样子，却不能断定未来的产业发展的进程，这让我感到有点迷茫和恐惧。要考研吗？一个内燃机研究方向的专业硕士，去谱写火焰与机械碰撞的优美篇章？

不得不承认我当初选择了一个让我陷入这场尴尬选择的专业方向，我们处在两个时代的交界，消费端大势已定，传统内燃机技术再成熟也是强弩之末，能源转变的节点上我们该如何选择，而反过来我们的选择也是影响这世界是否在向着我们期待的方向在转变。

一个人的选择有双向的效应，尤其是在能源这样新旧世代交替的节点，那就意味着，多一个传统石化行业的研究员，就少一个清洁能源造就者，多一个内燃机方向的博士，就会少一个向着太阳能，可循环利用能源推进的研究者。正如柴静在穹顶之下纪录片里讲到的，那些话：（如图的采访纪实中暴露出能源产业的种种问题，以及环境的污染）

“孝义是山西的缩影，山西是中国的缩影”。短短十年，我眼睁睁地看着它成为现实。

国务院发展研究中心做的测算是15年之后，我们的耗煤量会达到60亿吨，我们的用车辆会达到4亿辆，这意味着什么？清华的倪维斗院士告诉我说，这意味着我们将在用光所有资源之前我们就用光所有的环境容量，这意味着在中国雾霾还只是刚刚开始，堵车只是刚刚开始。

“熊跃辉（国家环保部科技标准司司长，原华北督查中心主任）：有60%以上的钢铁企业没有任何审批手续，环评法甩在一边不用，就是一直通知停止审批，不管你合法的、不合法的都停止审批，真正的破罐子破摔的就是黑户，监管部门都不想去触及这一块，关的了吗？能取缔的了吗？一千万吨钢是多少人就业？10万人就业，河北的钢铁是到了什么程度？已经到了你取缔不了的程度。”

“中国用三十年的时间走完别人一百年走过的工业华的道路，所以我们煤的污染之上还要再附加油的污染。那么我们的油怎么了？我们的油大部分烧在车上，我们的车在十年之间增加了将近一个亿。北京本地的污染源当中，最大的就来自机动车。”

“2014年6月份的时候，我们中国的能源国家安全战略，已经明确，能源是一种商品，我们要建构有效的市场结构和市场体系，而且要改变政府对于能源的监管方式。但是在等待一个国家，建立和完善一个庞大的体系之前，我们究竟能够做什么？

能源转型与变革并不像我们想象中是那样是一个鲜活新生的生命，新旧时代的交替更像是一场艰难的蜕变，尽管方向是明确的，但面临却是数万人的就业阻力，是石化利益集团的挖人才，制造舆论等等各方面阻挠，也可能是我们每个人的“习惯”。是选择成熟却要等待被抛弃的一方，还是萌芽中正在等待蜕变的一方？

不可否认传统汽车随着技术的成熟和大量的生产到今天，成本已经降至历史最低点。厂商只好开始在内饰，豪华性上下功夫，纯手工打造等等概念来卖出高价，而在能源的可持续上并没有太多的改变。但在我作为95后的观念中，一辆燃油车上即使镶嵌满满一层钻石，远不如一辆内饰简洁但排放为0的电动车带给我的满足感更强。所以我选择了后者。

在大学我从事了两年的新闻广播这样一类媒体性质的工作，接触到很多新的思想和传播学中的理论知识，在时代的交接点，需要的不仅是技术上的成熟，更重要的是人们在价值观上的认同。在购买什么样的车这件事上，人们会做出怎样的选择，不仅需要更多传播的力量，更需要建立起新的价值观，只有赋予行为更多的意义，才能带来更多可持续发展的机会。

回到文章开头那堂课上掠过我脑海里那一闪念的想法，和我从事的媒体工作，坚定了我面向未来学习和成长的决心。个人的选择，也许力量很小，但赋予每一个选择以更多的意义，才是敢于引领更多人加速这场蜕变的原因。

包括在未来的职业规划过程中，能够找到合适的定位以及从事这项工作的意义并坚持下去，我相信不需要以消耗环境为代价的发展的时代终将会到来。

想象一下，正常情况下从大学培养出一名内燃机研究方向的博士需要10年时间，而现在是2018年了，根据特斯拉官网数据，每天全球的自动驾驶学习里程在500万英里左右，积累达到一亿英里的数据可实现无人驾驶，2000天，大约5年时间的样子。

何况万一，在我能预见的未来，人们不再使用化石能源了，我们学到的知识，该安放在哪里。我们的专业人才，要放在哪里？

面对这样的疑问，我们必须意识到，对高学历的毕业即失业，需要有更新的认识：越高的学历所研究的领域越细分，失业的原因不是没有好好学到东西，而是你的领域已经被消费端淘汰了，与此同时承担的沉没成本也就越大。

基础理论之后，人类创造出的专业领域知识，必定随着时代的发展伴随着迅猛的更新。

而在消费端，内燃机的时代无论多么辉煌，即使内燃机理论与工程应用达到巅峰，也必然面临着下一个时代的到来。

在特斯拉的官网有截到这样一张图，是用来记录每个国家因为特斯拉车主的选择而减少的碳排放总量。看到这样的数据在不停的跳动，我想每一个新能源的从业者都会感到很欣慰，我们参与了，见证了一个对环境友好的时代的孕育。

改革开放的时候邓小平说过一句话，要让一部分人先富起来，先富带动后富，其实比起我们共同生活的环境来说，钱这一方面真的无所谓。但富人们手中的钱怎么花，却是一种投票的方式，很多人开玩笑说这句话只有前半句成为了现实。但我想说我们不一定只以单一的维度去理解，富足的意义，对于一个社会而言，先富起来的人，同样获得了一份社会的信任，也有着更多责任去推动这个社会向着可持续的方向发展。守旧的观念永远应该在鄙视链的最底端。

对于主动承担这份责任最好的解释，就像柴静在穹顶之下演讲里最后说的：

“成千上万的孩子正在孕育，正在出生，这些河流，天空、大地是应该属于他们的，我们没有权利只知消费不知环保，我们有责任向他们证明一个被能源照亮的世界，同时可以是洁净和美好的。”

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