投入超10亿！“电动车一哥”雅迪2021半年报背后的科技硬核

（图为：雅迪高端品牌VFLY系列产品）

拼里程、拼动力，比价格、比营销，两轮电动车行业比拼的维度可谓多样化，但让其车轮不停前行的幕后推手却是科技这一硬核。

8月27日，国内电动车头部品牌雅迪集团控股有限公司（简称雅迪）发布了2021年上半年财报。财报显示，2021年上半年，雅迪营收123.75亿元，同比增加约63.9%；净利润5.89亿元，同比增加约49.2%。

透过数据，可以判断出，雅迪的业绩颇为靓丽。除此之外，还有一个值得关注的亮点：半年报披露，雅迪在研发上大举投入，在自研TTFAR碳纤维锂电池、独家打造的LTM三方蓝牙等技术创新层面实现了再度突破。

把时间轴进一步拉长，我们会发现，近几年，雅迪在科技上的投入步步攀升。曾记否，去年12月份，雅迪在“全球倍增”战略峰会上表示，预计2021年雅迪整体研发预算将超10亿。如今，半年过去，雅迪继续加码技术创新，深耕产品研发，并已取得了多项成果。

为何雅迪偏偏独爱“研发”，甚至如此舍得一年投入超10亿元？一句话：研发才是推动两轮电动车发展的第一生产力，技术能对雅迪的业务进行赋能，是其发展的硬核。这也是这么多年来，雅迪能坐稳两轮电动车霸主之位的内核。

1、迎来最好的时代，靓丽财报背后的科技硬核

好的公司财报，是会让人看得觉得眼前一亮。这次雅迪的半年财报就发挥了一个“两轮电动车一哥”应有的水准，在营收和利润上交出了不错的增长数字，让人眼前一亮。而且，这份财报也可看作是其对自身科技成果的一次亮相，甚至或将成为雅迪未来征战两轮电动车领域的利器。

从外部环境来看，今年两轮电动车正迎来一个最好的时代。

一来，新冠疫情增加了许多居民购买两轮电动车的需求。毕竟，疫情之下，很多城市的公共交通被严格管制。除了四轮汽车之外，对于大多数人来说，避开交通拥堵，实现出行自由，最佳的交通工具就是两轮电动车了。

来自公开数据显示，目前，中国的两轮电动车保有量已突破3.5亿辆，基本上大约每4个中国人就拥有一辆，这个数字基本接近我国3.7亿辆的机动车保有量。中国每年的近28亿次出行中，就有10亿次使用的是两轮电动车。两轮电动车正处在爆发的风口之上。

除了两轮电动车能跑能装、方便且价格实惠，成为居民通勤最佳选择外，政策更是成为另一重磅的利好。

紧跟早几年的禁摩令之后，随着各地新国标政策陆续施行，大大推动了两轮电动车的发展。

新国标要求，从2021年开始，约2.5亿辆超标两轮电动车面临清退替换，各地出台的过渡期主要集中在2021年～2023年之间，过渡期后，所有超标车一律不得上路行驶。这意味着大部分存量的替换目标要在3年内完成，更富科技含量的智能型两轮电动车将成为一个万亿级的市场。

在过去的半年内，怀揣科技利剑的雅迪在这个万亿级的市场上纵横捭阖。

按照新国标的技术规范，两轮电动车可划分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三类。雅迪2021上半年的技术创新、产品升级，精准把握了市场发展脉搏，赢得广大用户芳心。

比如，雅迪发布了高端子品牌VFLY,VFLY基于行业独家的LTM三方蓝牙技术，实现手机、车机、头盔蓝牙相互连接，打造行业首个非概念的移动“个人空间”，并辅以V-SMART智显大屏及全场景AI智能语音助手，在避免骑行噪音的前提下，保障用户骑行的安全便捷。

另外，雅迪冠智系列产品通过GPS定位、小迪APP智能管家、立体声光交互系统、芯锂锂电等多项智能技术，成为了业界首个真正意义上的智能化生态系列产品。

其中，雅迪冠能2.0系列电动两轮车大幅提升了续航里程，全新升级的TTFAR 8级增程系统，除了对TTFAR电机、TTFAR能量回收控制器等进行升级，还应用了全新自主研发升级的TTFAR石墨烯3代电池，有专利认证，全新石墨烯技术让电池可循环充放电高达1000次，寿命远超普通电池3倍，经久耐用。与TTFAR快充充电器配合，最快3小时满电，高效省时。

在官方实测中，搭载了TTFAR 8级增程系统的雅迪冠能2.0系列车型，比搭载同规格普通电池的电动车续航里程多出一倍，实现真正意义上的“一次充电，多跑一倍”！

于是乎，报告期间，雅迪的电动踏板车及电动自行车的总销量达653.7万台，同比增长61.1%，其中售出约157万台冠能系列电动两轮车。由于该系列普遍受欢迎，雅迪于2021年初推出冠能2.0系列电动两轮车。据数据显示，今年上半年，雅迪电动自行车销量更是同比增加91.9%。

（图为：雅迪冠能2.0 Q6）

2、新征程，前方比拼的关键：锂电化+智能化的技术变革

值得关注的是，当下两轮电动车行业的比拼到了一个新的阶段，前方比拼的关键就在：技术变革层面。技术变革之下，两轮电动车企的组合拳主要体现在“锂电化+智能化” 。

在笔者看来，两轮电动车用户的真正痛点主要集中在两方面：里程焦虑、安全焦虑，这都是和“锂电化+智能化” 休戚相关。而这也恰是雅迪最擅长的地方。

首先，整个电动车的技术核心之一就是在电池上。过去的两轮电动车主要用的是铅酸电池，十分笨重，而且传统铅酸电池寿命短、充电慢、续航差、不耐寒。而雅迪研发出的锂电池体积相对较小，能量密度也更高，更轻便。要知道，在同等续航能力的前提下，之前常用于两轮电动车身的铅酸蓄电池的重量约为锂电池的3.5倍。最终，铅酸电池的寿命短、充电慢、续航差、不耐寒等等诸多问题得以化解。

就在近期，大长江集团与雅迪科技集团携手成立“爱换换能源公司”，基于电池交换平台Gogoro Network,为两轮电动车提供换电服务。这将使得两轮电动车的“车电分离”成为常态，既解决电池安全隐患，也方便了用户，再度推动行业稳步前进。

多年来的技术耕耘，雅迪也将锂电池的成本价格降低，这些也都有利于推动行业发展。展望未来，锂电池成为新一代两轮电动车的最佳动力电池解决方案，甚至成为两轮电动车行业标配，并且正轰然成势。4年前，中国电动自行车的锂电池渗透率仅为5.4%，而到了眼下，这一数值已经超过了24%。

其次，智能化方面，雅迪更是走到了行业的前列。比如，人机智能交互，雅迪围绕骑行中的智能化来打磨。

据悉，雅迪早在2017年就发布了智能电动车，2020年，雅迪首次发布冠智1.0系列产品，加入了远程控制、防盗检测、GPS定位等更多智能化功能。今年3月份推出的冠智2.0系列产品可以导航、打电话、听音乐，其产品搭载了一块小型中控屏，可通过触控、手机APP、语音对电动车进行控制，并与智能家居的联动。同时，这款智能屏防水防尘防刮。

新国标实施要求提高电动车产品的安全，降低两轮电动车重量（比如将车重降到55kg以内），淘汰落后产能。这就倒逼两轮电动车企业在技术研发上不断精进。

一句话，得技术者得未来电动车市场的天下。这恰是雅迪的最大优势。
总之，新国标将让技术落后的劣币驱逐出来。这样以来，“劣币”空出来的市场必然会由“良币”来承接。以技术见长的良币雅迪，自然成为最大受益者，交上了满意的业绩答卷，并踌躇满志，奔向远方。

【结束语】
如今，整个两轮电动车行业处于高速增长阶段，雅迪也正处在战略爬升期，要应对市场变化，就需要科技先行。而且，科技，永无止境。面对未知的未来，雅迪也能借助科技的布局来抢占制高点。

现实中，依靠过去几年构建的科技布局和产品实力，雅迪已经开始着眼更长远的增长，大踏步向前。比如雅迪冠能2.0系列、VFLY系列等高端智能创新产品，受到市场一致认可，想象空间巨大。未来，相信随着技术的更迭，产品的升级，雅迪的营收和利润也将再上一层楼，谱写出新的故事。

而且，雅迪也对自己的未来充满信心，并颇具底气。要知道，截至2021年6月30日，雅迪经营活动所产生现金流入净额约为人民币25.86亿元。巨额现金储备无疑给了雅迪强大的抗风险能力和前进的动能，也给了他足够的时间，去稳中求进、去加码新赛道。
前方，奔跑吧，雅迪！

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