火车票为什么不卖往返票
2006年的日历刚刚掀开,火车票的买票大战便己开始,学生流、民工流、探亲流己大潮涌动。
那是一场真正的战争,全世界独一无二的、规模宏大的春运。
过去的2005年历时40天的春运,创下了全国旅客运量19.7亿人次的新记录,其中乘火车出行的客流为1.45亿人次,比重并不算大,尚不到8%。份额最大的还是汽车,运送了17.9亿人次,所占比重为90%。其余的2%分给了水运和空运,揭阳火车站时刻表。需要说明的是,空运所占比重约为0.06%。
中国的春运,汽车、轮船、飞机都不用犯愁,忙而不乱,有条不紊,随到随走,从没听说过挤疙瘩排长队的事。尽管它们切去了运能的92%。年年都要出问题的总是火车。
2006年1月4日,从西安火车站传出的消息说,仅从西安流出的预计的学生流便多达48万人次,而学生的团体票仅能解决17万张,缺口预计为70%,每天的缺口为7000张。全国其它地方与此差别不大。
为什么会有这么大的缺口?
一些饱受在冰天雪地中排队之苦的学生说,铁路部门要求各学校提前3个月团体订票,这个时间太早了。当时连期末考试的时间都不确定,如何确定回家的时间?因此,参加学校统一订票的人并不很多。学生们说:“希望明年学校统一订票的时间能推后一点,以免排长队之苦。”
1月4日的西安火车站的买票大战,卖出火车票15,000张,西安市出动了60多名武警民警,协助维持秩序。
忙着回家的学生们在滴水成冰的夜晚,在凛冽如刀的剌骨的寒风中,从凌晨4点钟便己守候在火车站的预售票的窗口前,队排了两百多米长,得排上整整的一天队,还未必能买上票。想想学生们的买票之苦,当家长的能不心疼?
我们不能不问:为什么火车票的发售管理,如此落后而原始?建国五十七年,年年如此。
一个最基本的问题是:火车为什么不卖往返票?
无论是学生流、还是民工流、探亲流,都是往返客流,而奇怪的是,往返客流又为什么不卖往返票?
全世界的飞机都卖往返票,还优惠打折。怎么到了中国便不行了呢?
要不,便是车票管理部门有意要在春运中,年年享受一下店大欺客的,当“爷”的感觉。让旅客们年年当回孙子。要知道,当“爷”的感觉不仅很“爽”,还有利可图。要是大家都能顺利地买到票,黄牛们吃什么,黄牛们拿什么孝敬“爷”?但愿我们猜错。以小人之心,度君子之腹。
学生们回家,相当一部分能在学校买到团体票,可返校票呢?谁来给学生们买返校的团体票?明明能一次办的事,为什么非要分两次办?旅客忙,车站忙,连当地的政府警察们一起忙。劳民伤财,还整个儿一个瞎折腾。
别以为这事真没治。
广州的情况便有了变化。
还是2006年1月4日,广州火车站也出现了春运前第一个返乡客流高峰,发送旅客突破了7万4千多人,超过了元旦假期和去年同期的日发送量。
为了避免排大队买票之苦,2006年春运,电话预订将成为今年广州火车票购买的主要方式,广州地区共开通了订票电话4000多门,广州客运票务中心设立了8个集中售取票点和17个代售点、1个铁通营业厅,共100多个取票窗口,为电话订票的旅客提供取票服务。
读读这样的新闻,真让人如沭甘霖。
希望尽快读到铁路部门“火车票可买往返票”的新闻。若真想“以人为本,构建和谐社会”,请铁路部门从此事始。
转载于:https://blog.51cto.com/xossgege/189911
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