东风风行t5evo噪音测试软件,【图】百公里加速9.5秒 实测东风风行T5 EVO_汽车江湖...
看到东风风行T5 EVO,或许你也会像我一样,被这款车的车名“EVO”给吸引,毕竟我记住EVO这三个字母还是源自三菱的Lancer Evolution。这款带有EVO名称的国产SUV开起来表现怎样,实力如何?这篇测试内容将告诉你答案。
这款新车搭载的是沈阳航天三菱代号为4A95TD的1.5T涡轮增压直喷发动机,最大功率达到145kW,峰值扭矩285N·m,与之匹配的是麦格纳旗下的7速湿式双离合变速箱。
这篇内容将从风行T5 EVO的驾驶感受,零百加速性能,刹车性能,车内隔音四大方面来介绍。先把结论放前面说:
1、风行T5 EVO一身名牌武装,光看车名和造型就感觉大有来头,但是它的性格却非常温和,此EVO和彼EVO的动力性能真有霄壤之别。
2、实测风行T5 EVO零百加速用时9.5秒,处于同级别中等水平;100km/h-0刹停成绩为41.5米,制动性能处于同级中下水平。
3、风行T5 EVO做了非常多“封堵”车内噪声的设定,但是NVH是个系统工程,更应该从设计源头做起才能根本解决问题。
风行T5 EVO集各家之所长,可谓一身名牌。
搭载了诸如:航天三菱的发动机、麦格纳的双离合、伟巴斯特的全景天窗、Mobileye EyeQ4驾驶辅助系统芯片、博世9.3ESP车身稳定系统等等。
当我这两天驾驶它跑了近500公里之后,我对风行T5 EVO的性格已经有了一定的了解。
风行T5 EVO搭载的这套航天三菱1.5T发动机可在1500转时爆发峰值扭矩,但是工程师为了让7速双离合得到更好保护,特意将发动机转速限定在大概1900转以内。
这带来的好处一方面是保护变速箱,让其使用年限更长;另一方面限定转速,特别是起步的转速,让燃油经济性能得到保证。
但是,限定转速意味着对动力的爆发有一定影响,当发动机转速提升达到峰值扭矩之后再往上憋转速,系统会迅速掐断发动机的供油,让动力衔接比较滞后。
轻点油门起步,这套动力设定表现得不紧不慢,但是在市区缓慢行驶则足够日产使用,属于佛系的驾驶心态。
发动机在怠速和中低转速区间的噪声确实抑制得不错,因此在市区低速游车河,驾驶风行T5 EVO还是相当惬意的。
或许对于新手司机来说,这类和缓的动力设定,更易于应对把控。
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