像巴卡里一样的唯一幸存者之所以能幸存，在于他们能在关键时刻集中注意力，把握机会逃生。在40%的空难中，乘客都有机会从恶劣的形势下生存下来，而真正能把握住机会的却只有极少数。
巴卡里在医院里养伤。
　　南都周刊记者·括囊  综合报道
有时候，奇迹就会发生在你身边，或者直接发生在你身上，让所有关注你的人都有些措手不及。
也航空客A310型客机载142名乘客和11名机组人员，6月30日在临近科摩罗首都莫罗尼机场时坠入印度洋。但请不要认为所有乘客都已经遇难，至少有一名法国女孩生还，她的名字叫巴亚·巴卡里。没错，她就是奇迹的创造者。
那么，巴卡里凭什么在恶劣的空难中存活？
　　“我不知道发生了什么，飞机突然坠入大海，我发现自己掉进水里，周围一片黑暗，我什么也看不见。”
　　　　—获救少女巴亚·巴卡里
“神的旨意”
令所有人意外的是，惟一幸存者、法国13岁少女巴亚·巴卡里几乎不会游泳，也未穿救生衣，被从飞机上抛进印度洋之后，她抓住漂浮的飞机残骸，在黑暗的海上坚持了几个小时，直到救援人员发现她的身影。
躺在医院里，巴卡里仅是锁骨轻微骨裂，脸部有些皮肉伤。媒体早前报道巴卡里只有5岁，后改为14岁，最后更正为13岁。
她原本住在法国马赛市，和母亲阿兹扎乘坐失事的也航客机前往科摩罗探望亲戚，不想途中出现意外，她的母亲极可能已经遇难。
谈起空难，父亲卡西姆一脸无奈：“我为妻子感到难过，但女儿还活着，我感到些许惊喜。”
由于身在巴黎，而受伤的女儿在科摩罗首都莫罗尼医院养伤，所以卡西姆只能通过电话与 女儿联系。在接受法国电台采访时，卡西姆说：“我和女儿通电话，问她发生何事，她说：‘爸爸，我不知道发生了什么，飞机突然坠入大海，我发现自己掉进水 里，周围一片黑暗，我什么也看不见。’”
卡西姆说：“她没什么感觉，就发现自己掉进海里。她可以听到人们讲话，但在半夜却什 么也看不见。她努力抓住一个漂浮的东西。” 卡西姆清醒地知道，女儿几乎不会游泳，“她是个非常非常羞怯的女孩，我无论如何也想不到她能在空难中逃生。我不能说这是一个奇迹，我只能说这是神的旨 意。”
在电话中，女儿巴卡里问起母亲的情况，卡西姆和医生们为了不打击她，骗她说妈妈也获救了，住在她病房的隔壁。“这不是真的，我都不知道让谁去告诉她真相。”
科摩罗救援小组的负责人说，少女生还“确实是一个奇迹”。营救人员赛义德·阿布迪拉 伊中士对欧洲广播1台说，他们当时发现这个女孩在波浪中拼命游泳，她周围是遇难者的尸体和飞机残骸。“我们一开始向她扔过去一个救生圈，但她没抓住，我不 得不跳入水中将她救起。她不住地发抖，我们在她身上裹了4件衣服，又让她喝了热糖水，然后简单地问了她的名字和住址。”
7月1日晚，巴卡里在法国官员陪同下乘坐一辆救护车离开科摩罗马鲁夫医院，在机场登 上一架前往巴黎的专机，2日回到父亲身边。法国合作部长阿兰·茹瓦扬代之前专程前往科摩罗探视巴卡里。“这绝对是个奇迹。”茹瓦扬代评价道,“她是个勇敢 的姑娘??她表现出难以置信的身体和精神力量。”
飞机后座最安全？
对于巴卡里的奇迹生还，英国伦敦大学学院儿科专家阿里斯代尔·萨克利夫博士解释说：“这应该从物理学的角度来解释。儿童的肢体长度较短，而身体中却具有更多的体液来抵抗创伤。从某种角度来说，他们有让自己幸存的‘余地’。”
但这并不能完全说明巴卡里能在也航空难中奇迹生还，至少论据并不充分。事实上，如何在空难中求生现在已经成为不少人关注的话题。
航空学专家约翰·埃金是美国得克萨斯州研究机构“空中数据研究”负责人。谈及空难生存之道，埃金说：“我认为没有任何幸存模式，（能否生存）只是碰运气。”
埃金解释：“不存在飞行器中的一些位置使人们更容易幸存的情况，原因是它较大程度上取决于意外事件的种类——取决于飞行器如何撞击，幸存者有时全在机尾，有时则在机身前部。”
在美国《大众机械》月刊2007年的一篇文章中，航空学作者戴维·诺兰提出关于“位置幸存说”的不同观点。分析20起至少有1人丧生、1人幸存的美国空难后，诺兰认为，飞机后部的座位安全性更高。
“同身处前几排的乘客相比，离机尾近的乘客在空难中幸存几率大约高40％。”诺兰发现，对坐在机翼后方座位上的乘客而言，在致死至少1人的空难中幸存几率为69％；对身处经济舱和机翼前方座位的乘客而言，幸存几率为56％；头等舱和商务舱的乘客幸存几率为49％。
情绪与灾难
在大灾难中，为什么有些人能奇迹般存活下来，而有些人则要命丧黄泉呢？难道这一切都与位置有关，抑或是偶然？
事实上，像巴卡里一样的唯一幸存者之所以能幸存，在于她们能在关键时刻集中注意力，把握机会逃生。逃生机会都是平等的，而真正能把握住的只有极少数。
在生死存亡时刻，大多数人都无法控制自己的情绪，而有一些人恰好能做到这点。研究人 员在研究伦敦地铁突击事件、1995年日本神户大地震以及2001年的9·11事件时发现，人们在面对袭击和灾难时异常恐慌，但却不想采取任何行动，只是 呆呆地站在原地，或者本能地跑两步。除非有人大声喊叫告诉他们怎么做，否则他们只会听天由命。
兰开斯特大学生存心理学家约翰·里奇博士正在研究这一现象，他把这种现象命名为不可 思议反应综合征：面对灾难时，人们不愿意相信眼前发生的一切是现实，情愿在潜意识里相信这只是自己的幻觉。这种对自己的欺骗让人们不愿意放弃手头的工作， 相信一切都还OK。一些专家也称之为“分析瘫痪”——重大的压力让人们失去分析判断能力，变得像雕像一样呆板。
里奇把在紧急情况下的人群分为三类:能在灾难中成功逃生的幸存者；根本没有机会逃生的不幸者；本来有机会逃生，却最终死亡的人。
欧洲运输安全委员会报告称，在40%左右的空难中，乘客都有机会从恶劣的形势下生存 下来，但机会终究只是机会，大多数人都没有把握住。在飞机失事过程中，有10%的处于相对平静和理性的精神状态，他们迅速采取自我保护行动；而根本没有机 会存活下来的乘客也只占10%，剩下的80%属于浪费逃生机会的不幸者。
Airsafe.com基金会提供的数据显示，除去2009年6月30日的也航空难，全球1970年以来共发生12起只有1人存活的空难。幸存者中，5人是未成年人，4人是机组成员。他们占幸存者总人数75％。
法国女孩巴亚·巴卡里奇迹般地生存下来让很多人吃惊。毕竟，对于一个不会游泳的13 岁小孩来说，在空难中生存下来是多么困难的一件事，况且同机的其他人全部死亡。美国心理学教授克里斯坦·哈特认为，巴卡里的事情足以说明，在灾难中逃生并 不难，只要你能做到以下几点：第一，放松，别紧张；第二，记住你在什么地方，生和死的差别很可能就在对情境的认知程度上；第三，你要知道的是，人力和机械 的错误是可以纠正的，但前提是你永远都不能放弃。
部分空难史上的唯一幸存者
朱莉安·帕克 　时间：1971年12月24日　机型：洛克西德L-188A　地点：秘鲁　失事原因：可能是人为性故障
这架秘鲁客机起飞后半小时，很快呈向下俯冲状坠落。她坠落在地面时仍系在座位上，其余91人均遇难。帕克在丛林中迷失,在第9天，她发现了一个独木舟和庇护所，最终获救。
希丽亚·西钱 　时间：1987年8月16日　机型：麦道MD-82　地点：美国密歇根州罗穆卢斯　乘客及机组人员：155人　失事原因：驾驶员失误
飞机飞出1英里时，左翼撞到了电线杆，随后又碰撞了其他的电线杆和汽车租用建筑的房顶，最后坠落，154人遇难。4岁的西钱被发现时，离自己座位几英尺远，身边是父亲、母亲还有6岁哥哥的尸体。
威斯娜·乌罗威克 　时间：1972年1月26日　机型：麦道DC-9　地点：前东德　失事原因：遭到恐怖分子投弹袭击
这架前南斯拉夫客机在33000英尺高空飞行中遭遇恐怖组织“克罗地亚建国运动”炸弹袭击，在捷克上空爆炸，27人遇难。乌罗威克头骨断裂、两条腿和三根脊椎骨受伤，腰部以下暂时瘫痪。她因创下“坠落高度最高”纪录而被前南斯拉夫列为国家女英雄。
穆罕默德·奥斯曼 　时间：2003年7月8日　机型：波音737　地点：苏丹港　失事原因：尚未查明

　　飞机试图紧急着陆时撞向了一座小山坡，造成除3岁的奥斯曼外115人全部遇难。他被一位牧民在一棵倒下的树旁发现，失去了半条腿，并且全身严重烧伤。

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