java 铁三车强度如何_工欲善其事，必先利其器--GIANT TRINITY铁三车

最近这两年铁三很火，包括首富都收购了铁三，足以证明铁三的魅力。

铁三分别是游泳、骑车、跑步。

但是大组车在铁三比赛里还是非常吃亏的，毕竟铁三车辆不需要UCI认证，在空气动力学方面可以做到毫无顾忌，造型也是随意的不要不要的，这是大组车完全不可能比拟的。很简单的例子：同样的GIANT TRINITY，改成大组车时候要比铁三车(改装方面在车把、整流罩、前叉、水壶、坐姿等方面)最少能差出来20瓦的功率。这已经是相当大的数据了。

这台车是捷安特(GIANT)次顶级的铁三(TT)车架，配合了铁三的前叉、整流罩、水壶、车座、把组等等，这样就组成了这台铁三车。

车辆配置大概如下：

车架：GIANT TRINITY PRO 1

前叉：GIANT TRINITY PRO 1

套件：shimano 6871及9071

休息把及车把组：GIANT自家碳纤维产品

轮组：更换为16款ZIPP 404前轮及808后轮。

车座：FIZIK铁三无鼻车座

先来一张整车图。很漂亮的橘黄色配合黑灰色，17款捷安特高端车大部分都有这个配色，而且是唯一配色。个人觉得搭配的还是比较不错的。比前两年的涂装还是有改进的。

斜前方45度，最帅的角度，水壶和把组这块儿非常漂亮拉风，过往路人很多都停下来问问看看。

纯正面的样子，非常细、窄，和侧面看的完全是两种感受，当然，这台车前叉及车把的长宽比为5:1，车架长宽比为3:1。

斜后方45度，显得后轮非常大，实际前后轮的周长是一样的，都是2130mm，只是内高不一样。

正后方的样子，也是薄薄得一片儿的感觉。

车座特写一下，主要是车座后面可以安装两个水壶架，方便选手可以更轻松的拿水壶喝水。一般情况下大组车很少有需要这种座后水壶架的，毕竟可以轻松放两个600ml的水壶，不需要这个东西，但是铁三车就不一样了，在前三角内一般也只能放一个水壶，而且和大组车的几何角度不同的原因，并不是很容易就可以拿出来，所以放在车座后面是一个很好的选择。

“飞机把”，其实就是车把组加上两根休息把，由于宽度和长度比值的原因，好像飞机机翼一样，所以一般都叫飞机把就得了。两个肘托可以前后左右上下调整，中间的两根休息把也是可以前后移动的。

隐藏式前刹车，制动力足够，性能完全没问题。完全隐藏，没有走线外露的情况。降低了风阻。

非常粗壮的五通，提高踩踏刚性。

前置水壶特写。这台车根据车架子大小，水壶的大小也是不一样的。

shimano 6871变速刹车手柄，铁三车用这个非常不错。

后夹器整流罩，说简单就是刹车外壳加上一个塑料罩，别小看这么一个塑料罩，据说可以节省3瓦的体力。已经很多了。

给前轮一张特写，ZIPP404。照片看的不明显，实际上圈的表面都是坑，大小不同，顺序排列，可以降低风阻以及侧风对车辆的影响，原因可以参考高尔夫球。

电变控制器的位置，在车上管的储物盒里，充电也是在这里。

简单总结一下这台车：

优点：价格相对比较便宜，或者说正经的铁三车中最便宜的。性能非常不错，这个可以参考迪木兰比赛的成绩，当然，这个只能仅供参考。

缺点：轮组是一定要换的。另外就是相对便宜也是相对，这台车在更换完轮组后，无脚踏的前提下已经花费达到49800了(31800车加17000轮组加管胎和飞轮等)。

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