在春运，利用人工智能提高各方面的效率才是重中之重。

此前，国家发改委、交通部等部门预测，2017年全国春运旅客发送量将达到29.78亿人次，比上年增长2.2%。其中，铁路发送旅客量将创历史新高，达到3.56亿人次，同比增长9.7%，较2002年激增近200%。此外，再加上春运提前、预售期缩短以及可能出现的拉尼娜天气等因素，也就不难怪今年是“史上最难抢票年”了。这一切都在提醒人们抢票要赶早，尤其是北上广等热门城市，往往开售还没一分钟，车票就已所剩不多了。

对此，为了改善春运压力，12306找上了阿里云，并免去了购票验证图的关卡，在措施施行后，12306的后台较之往年明显不卡了，只不过，“一票难求”的状况依旧存在。现如今，人工智能已经成了年度热词之一，在繁忙的铁路春运中，它又可发挥怎样的作用？

抢票难！车票需合理分配

虽说每年的春运现场就是一场大灾难，不过，跟抢票比起来，那还真不算什么，想想之前镁客君帮同学抢票，好不容易登上了12306，仅仅不到一分钟，满屏就找不到一丝绿色了，简直不忍回顾。

这年头，连网上买票都要“你争我抢”，更何况那些以老人和打工者为主的需要到售票点购票的人们，他们之中有些人只能守候在售票点等那几张退票。随着互联网普及范围的扩大，这种不平衡现象愈加严重。

面对此种情况，人工智能还是有着解决方案的。借助于对历年大数据的搜集和分析，人工智能系统可以对即将到来的春运作出预估。这可不只是简简单单的一个预估，在这份数据中，必须包括高峰时间段、各车型两种购票方式的比例、余票查询的高频时间等等。

基于高峰时间段的数据，铁路总局可以对之后的发车情况作出一个调整，看看是增加列次还是增加车厢较为合理，以此对车票的发售张数和班次进行调整。而根据各车型在两种购票方式的占比，12306可以对车票进行调节分配，如绿皮火车，一般情况下，其所乘人员的车票多是在售票点购买，网络购票的比例相对较少，此时，12306就可以将车票划分为两部分，以缓解人们一部分购票压力，当然，在临发车的前几天，所有余票都将两面开放。另外，依据人们查询余票的高频时间，12306可以适当对售票时间进行调整。以在售票点买票的人为例，到了售票点，他们往往第一句问的就是“**号从**到**的票开始卖了吗？”这时候，运气好的人能买到票，运气不好的人就得记住开售的时间下次再来。对事件进行灵活的变动之后，多数人就能顺利买到票，而不是一天天算着买票的日子，或是记错日子后苦苦的等退票。

安检堵！流程需简化

除开抢票，过安检也可谓是春运一大苦！早早的到了车站，穿越人流来到检票口，满眼望去，等待安检的队伍已经排到了楼梯口，自己只能跟在队伍后面龟速前进，看着时间流逝。

为了缓解安检处的人流堵塞情况，一部分火车站已经开通了“人脸识别”安检新形式。利用人脸识别技术，人们不必等待人工核对票务信息和身份，只需刷一下脸就可完成验证，据亲身体验过的人表示，信息核实的效率是大大提高了。

然而，除了信息核对那一块，最难啃的骨头就是行李安检的那一步了。走到机器前，人们需要先行卸下身上的大包小包，然后将它们一个一个的搬上传输带，过关之后，又得在出口那里将大包小包再次挂到身上，在这过程中，人们都是不堪其苦，行李出口堵塞的情况也是常有发生，尤其是客流量大的节假日期间，大大拉低了安检效率。

面对此情况，车站何不打造一条地面安检传输带？传输带两侧皆设有扶栏，扶栏中装载了一种堪称“透视眼”的视觉传感器，可以对行李和人本身直接进行安检。比如此前麻省理工学院研发的一种微波摄像机，其可以发射微波脉冲对物体进行识别追踪，并利用计算机成像技术生成3D透视图像。由此一来，人们只需正常带着行李走上传输带即可，不仅可以避免那微乎其微的辐射，也提高了安检的效率，让一切变得井然有序。

作为年度热门之一，人工智能已经渗透到了生活的多方多面，给人们的生活带来了极大的便利。而对于每年的春运，抢票和安检都是最艰难的部分，只要上了车，之后的流程就快的多了。不过，为了以防万一，铁道部门最好利用大数据对各车次的运行情况作出一个合理安排，避免火车晚点现象的出现，另外，或许也可以在出站处安装一个人脸识别系统，加快人员的流动。