我的理解是：

从目前来看，衡量一款新能源电动汽车的性能指标，其中最为关键的就是车辆的续航里程，而这个续航里程使用不同的测试方法又会有不同的表现。从现有的续航里程测试标准来看，主要有NEDC、WLTP、EPA三种方式，那么这几种续航里程，测试方法谁更接近于实际用车情况呢，谁的数据更加真实呢？那我们就来看一下这几种测试方法，具体是如何测试的，然后再去判断哪一种更加准确。

NDEC循环测试标准

这个是一个欧洲的测试标准，但是目前也是我国使用的循环测试标准。对于这个测试循环标准来说，包括了4个市区工况循环和一个郊区工况循环。这个测试标准的总用时为19分20秒，其中4个市区工况循环占用780秒，而郊区工况占用380秒。而在市区工况测试的时候最高车速为50km/h，平均车速为18.77km/h；郊区工况测试时最高车速为120km/h，平均车速为62.6km/h。对于这种测试标准来说，首先是从台架上完成的，同时对车辆的用电设备要求是全部关闭的，还有对车辆的加速时间要求较长，所以这种测试标准和实际的综合续航里程还是存在一定差异的。

WLTP循环测试标准

这是目前联合国推行的最新标准，而且目前欧洲从2018年9月1日开始也开始使用这种循环测试标准。这种测试方法首先对车辆进行分级测试，一般会按照车辆的功率和车辆质量的比值分为三个等级，分别为小于等于22，22~34，大于等于34。测试内容主要包括低速，中速高速，超高速4种工况的循环，总用时为1750秒，最高车速要求达到135km/h。而且这种标准为了防止在台架上作弊，又加了一个补充的测试协议RDE，这个测试协议就是将车辆在实际道路上，其中包括城市路况，郊区路况以及高速路况。所以这种测试标准要比NEDC测试标准更接近于真实的续航里程。

EPA循环测试标准

这是一个美国的测试标准，对于这个测试标准来说，最大的特点就是油电分开测试。也就是说，先把车辆充满电测试纯电的续航里程，然后在没电的情况下再去这是混合动力模式下的续航里程。测试标准包括一个城市循环和两个补充循环。其中城市循环包括了能启动过渡工况，稳态工况，热侵工况以及热启动过渡工况下的续航里程，测试时间为1877s，平均速度为34.12km/h。两个补充循环包括了高温空调全负荷运转循环和高速、激烈驾驶工作循环，两个补充循环共用时1957s，高速工况测试平均车速为78.7km/h，激烈驾驶工况平均车速为77.9km/h。所以对于EPA测试标准来说，具有时间长里长，速度高，变速快，考虑到实际使用对能耗的影响。

张老师总结

通过以上的介绍我们不难看出目前美国使用的EPA工况测试法更符合用户的实际用车情况，而测得的数据也更具有参考意义。但是不管哪一种测试方式，其实和实际用车还是有一定差异的，而且车辆在使用中不同的行驶路况不同的驾驶习惯都会引起后期续航里程的变化。

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