智能座舱如何实现稳定性和疲劳度测试

前一篇文章有讲到智能座舱HIL测试台架集群化部署的必要性，用来满足大规模测试、稳定性测试、疲劳度测试、性能测试等一些需要大量重复的验证工作的测试。

那具体是怎么实现的呢？？

智能座舱中控自动化测试AutoTest—X可以同时控制多台设备，比如一台车上的中控、仪表、抬头显示、流媒体后视镜、倒车影像等等，都可以在主界面中显示出来。和以往的自动化测试步骤一样，脚本录制→执行测试→报表输出，走完整个测试流程。

强调的不同点是，这里的系统界面可以同时显示多台设备，可以同时任意在不同设备上进行切换操作，不管是脚本的录制还是后面测试的执行，可以说毫无障碍，最大可能的满足了智能座舱中控系统的多样化交互操作需求。

以下图为例，右下面的表格中显示连接了3台设备，上面显示出这三台设备的这界面，再往上的最大的界面，显示的是当前动作的快照，中间的表格显示的是测试脚本，正在一步一步的执行测试，绿色代表pass，红色代表no pass，在报表中可以查看NG项目。

理论上讲是可以同时连接几百台设备，但是实际上一台主机到底最多能连多少台设备呢？

下面我们来分析一下，因为传统的adb有限制，在windows环境下一般超过17台就会出现连接不稳定的情况。一般程序员经过对adb的反编译重写，可以实现在windows环境下实现一台电脑同时投射40台设备的屏幕。但是要想达到同时投射127台设备的屏幕，需要对安卓系统底层深入的研究。

为什么是127 个呢？因为电脑硬件当时设计考虑的最大USB 接口数量就是2的7次方个，也就是128 个，而本身自己要占用一个，所以一台电脑的硬件极限理论上只支持127个USB 接口。所以说为了确保系统的稳定性，智能座舱中控自动化测试AutoTest—X，一般连接设备数不要超过17台。

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