提到空中航行，我们总能想到空姐的播音腔：“请做好安全措施，关闭电子设备。”空中旅行枯燥乏味，如果能在飞机上使用电子设备甚至连接Wi-Fi，未尝不是旅程中极好的一种消遣方式。近年来，中国民用航空局为了满足广大旅客需求，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上便携式电子设备使用的条件已基本成熟。日前，民航局发布的《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》中确定为在飞行中使用便携式电子设备“松绑”，在保证中国民航安全的同时，更好地满足广大旅客的需求。

《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》一经发布，国内多家航空公司都蠢蠢欲动，纷纷出来施展拳脚，争做第一个吃螃蟹的人。目前，包括东航、南航、海航在内的多家航空公司都相继开放了在飞行模式下使用手机的权限，能在空中连接Wi-Fi变得不再奢侈。

“空地互联”已成为各航空公司竞相进入互联网的起点，也成为航空公司揽客的强力卖点。目前，东航已有74架飞机提供空中Wi-Fi，覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线。海航的波音787-9机队中17架客机已全部实现空中接入互联网。空中Wi-Fi目前仍然处于试点阶段，预计到2021年，中国互联网机队规模有望接近总量的50%，超过2400架。

分析人士指出，未来航空公司有无Wi-Fi服务，乃至Wi-Fi的网速和覆盖率，都将成为旅客选择航空公司的重要参考因素。IHS咨询公司预计，到2022年，全球一半的商用飞机将提供无线网络服务。到2035年，互联飞机将覆盖全球，这将催生约1300亿美元的新市场。

蓝海来临，虎视眈眈的是谁?

飞机速度快，网速不稳定，覆盖率低等一系列问题，导致乘坐飞机的旅客只能刷网页和聊微信，发送图片、下载文件和缓存视频等体验感均极差，无缝、可靠的网络覆盖变成航空公司的优势之一。未来，随着机上Wi-Fi技术的完备，航空公司都会极力打造最佳的Wi-Fi服务，但Wi-Fi服务并不是唯一目的，他们还有更大的野心!新的商业模式是航空业与电商业、广告业、零售业、旅游业、通信业、影视文化业等合作共赢，打造出一片欣欣向荣的红海。

● 很多国外航空公司都具有飞机Wi-Fi收费表，分别按分钟、小时、月份、流量、里程或整个行程来计费。目前，国内航空公司免费提供Wi-Fi服务，但是需要提前在官网或APP上预约且名额有限。未来空中Wi-Fi服务可能会从免费变成商用，各大航企也会作出相应的收费标准。

● 连接Wi-Fi的方式可能会更加繁琐多样，类比某地铁公司，乘客需下载应用程序，捆绑微信，关注公众号等强硬模式才能连接到Wi-Fi。

● 连接Wi-Fi可能会弹出航空电商平台，使旅客购物更加便利，譬如，叫个机上外卖，买个免税店礼物，定个五星级酒店，这会是一种很好的购物体验。由于国内移动支付的覆盖率极高，国内航企很可能会和支付宝微信等合作，其可发掘的空间极大，在飞机上扫一扫支付也会变成可能。

● 航空公司利用空中Wi-Fi向旅客提供直播、付费视频等优质内容。譬如，球迷因为时间冲突，可在飞机上观看比赛直播。

● 通信业的运营商和供应商早已瞄准商机，争相分这一杯羹。目前多家航空公司已与中国三大运营商签约。紫光旗下新华三集团和科可瑞尔航空技术有限公司合作，目的共同打造性能卓越的机载Wi-Fi(AP+AC)产品。

空中Wi-Fi服务对于航空公司来说，无非是“锦上添花”的一件事，让航空公司更具有竞争力。对于电商业、广告业、零售业、通信业等行业更是一种机遇。对于视手机为生命，以Wi-Fi为马斯洛基本需求的现代人类来说，飞机解除“黑名单”里的便携式电子设备是大势所趋!空中Wi-Fi“盛宴”开始了，一个全新的世界正向我们走来!

来自 “ ITPUB博客 ” ，链接：http://blog.itpub.net/31509936/viewspace-2154107/，如需转载，请注明出处，否则将追究法律责任。