几年前，当人们刚刚听说海底隧道、跨海大桥的时候，还几乎难以置信。几年后的今天，海底隧道和跨海大桥却已经列入了建设规划的时间表。就如同几年之前，大连人还很难 想像 有朝一日出行会变得如此困难一样，变化总是有些出人意料。不过好在，城市的决策者已经展开了未雨绸缪的诸多举措，让今后的变化不再令城市措手不及。

如今，大连正在拉开一张建设的大网，这是一张由快速交通编织的网，这张网将让我们的城市变得更加通达，让市民的生活更加便利，让工作的节奏更加快捷，让百姓的心情更加顺畅。总之，大连正在编织的路网，将带动城市一起腾飞。

A 五项工程疏通道路梗阻 　

近日，记者了解到，市城建局在全面调查研究的基础上，分析出了大连机动车保有量年增长率为 12 ％，而城市道路年增长率仅为5．1％；城市快速路网建设严重滞后；连接主城区和新市区、中心城区和高新园区的道路是拥堵最为严重的交通“瓶颈”等三大问题。

面对这些数据和现状资料，我市规划完善了以“五横五纵”为骨架和网络的快速交通系统。五纵即：东北路快速路、东联路、华北路快速路、大连湾海底隧道和跨海大桥；五横即：中华路、东方路、疏港路、五一路和南部通道。 2008 年启动香炉礁立交桥扩宽改造工程； 2008年— 2009年启动华东路和中山路西段高架桥建设工程； 2009年启动华北路快速路建设工程； 2013年启动大连湾海底隧道建设工程； 2015年启动跨海大桥建设工程。

B 东联路将成大连最便捷通道　　

记者近日从规划设计部门了解到，仅 以东联 路为例就足以说明快速路对周边城区的辐射作用。东联路途径甘井子区、沙河口区和西岗区，向南纵向沿华东路、西南路、华北路和联合路。由于东联路项目沿线均为建成区，路网密集，市政配套齐全，因此，为最大限度地发挥快速路作用，增加快速路系统辐射范围提供了非常有利的条件。

不仅如此，东联路的建设对改善大连对外交通条件，增强大连的辐射和带动作用具有重要的战略意义。东联路工程是大连市规划快速交通路网的重要组成部分，该工程的建设将改善大连市对外交通的格局，中心城区对外交通和各港口物流可快速与对外的大丹、沈大高速公路和哈大电气化高速铁路站点实施对接，成为对外交通的最便捷通道之一，直达我国东北和华北腹地。

C 快速路网满足需要 　　

在翻阅《大连市第二条快速路工程可行性研究报告》的时候，记者发现，从长远来看，东联路的建设能够极大地缓解中心城区干道交通压力、改善交通环境，满足交通快速发展的需求。根据预测， 2020 年大连中心城区人口将达到290万人，行政面积将达到 1107． 3平方公里。城市的快速扩张，必然会导致交通需求总量的增加，对大连的交通系统必将产生更大的压力。

同时，机动车快速增长对城市的交通基础设施建设提出了更高的要求。 2001 年—2007年，大连中心城区机动车保有量由 10万辆激增至 30万辆，年均增长率达 20％，而同期道路面积的年均增长率仅为 5． 1％，远远落后于机动车保有量的增长速度。如果 以东联路为代表的快速路网建成，将极大地缓解远期即将产生的交通压力。

D 快速路网将带来连锁反应　

可以毫不夸张地说， 以东联 路为代表的快速路网建设将带动大连市中心城区的发展，极大改善中心城区的交通环境，促进金州区、开发区与中心城区的联系，推动大连市新城区的发展，为未来大连市的发展创造便利的交通条件。因此，从长远来看，东联路的建设有利于提高大连市居民的生活质量，有利于城市发展过程中对空间联系加强的需求。

城市快速路网投入运营后，将改善大连中心城区内部、中心城区与新城区以及大连对外的交通联系。由于交通的便利和对外联系的加强，将带动中心城区各产业的快速发展，也将提高大连市人民的经济收入和生活水平。随着物质生活水平的提高，将有力地促进社会经济活动、医疗卫生、文化教育、通讯等事业的发展，并将最终提高大连市区居民的生活质量。