汽车悬架

汽车悬架系统动力学主要研究在不同路面输入下，车身垂直加速度、悬架动挠度和轮胎动载荷等变化，它对汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性和操纵稳定性等多种使用性能都有很大影响。

汽车悬架系统评价指标

悬架系统性能与汽车行驶平顺性密切相关。要获得良好的汽车行驶平顺性，需要对悬架系统进行合理设计与匹配。根据汽车整车性能对悬架系统的要求，通常用以下3个参数来评价悬架系统的优劣。
（1）车身垂直加速度。
（2）悬架动挠度。
（3）轮胎相对动载荷。
车身垂直加速度是影响汽车行驶平顺性的最主要指标，降低车身垂直加速度幅值，也就提高了乘客的舒适性；悬架动挠度和其限位形成有关，过大的动挠度会导致撞击限位块的现象，因此，减小动挠度有利于提高汽车的平顺性；车轮与路面的动载荷直接影响车轮与地面的附着效果，这与汽车操纵稳定性有关，在一定范围内降低轮胎的动载荷，有利于提高车辆操纵稳定性。

汽车悬架系统设计要求

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