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“最近用滴滴叫车出现‘动态加价’，坐了那么久的车还是第一次看到这个页面，后来果断地放弃了。”网友寿寿近日在使用打车软件时第一次遇到了动态加价。其实在武汉已经有不少市民在使用打车软件时，不定期遇到这一项新收费——动态加价费。这项收费不仅使得乘坐专车和快车的费用上涨了不少，还让不少用户对收费标准产生质疑，甚至觉得打车软件有强制消费的嫌疑。近日，记者在高峰期使用打车软件，也体验了一把“动态加价”。

记者体验

加价规律难以捉摸

11日下午7点，记者来到街道口商圈，点开滴滴打车软件呼叫快车，当填好目的地点击“预约”选项后，页面跳出一个弹框，上面显示由于车辆紧张，需要加价12元，页面下面分别有“同意”和“拒绝”选项，当记者选择拒绝后，页面回到了初始打车页面，也就是说如果不同意加价叫车，那么将不能使用滴滴打车软件。记者在同意加价后，没有半分钟，就有司机接单。随后记者乘坐这辆车抵达秦园路，原本12.3公里只需要车费22.7元，但是动态加价费用则有12元，占到了原车价的一半，最后的总车费为34.7元（如图）。而据记者了解，乘坐一辆爱丽舍出租车跑12.3公里的收费为33元左右。

“动态加价”不仅让打车更贵，加价标准也让人摸不着头脑。记者在22日下午6点30分再次来到街道口商圈，由于是周末时期，马路上车流量大，但是当记者再次使用滴滴打车时并没有出现动态加价的页面。“每次加价的金额都不固定，有时候是10元以上，有时候是20元以上。”专车司机李师傅告诉记者，他此前也接过“动态加价”的单，原本8元的车费，动态加价后车费达到30元。

企业回应

为了用户更易打车

“两周前我们的快车、专车开始在武汉市推行动态调价机制。”滴滴打车相关负责人表示，专车市场动态调价是通过价格调整来吸引更多供给，使得在特殊情况下如恶劣天气、早晚高峰以及特殊节假日期间，吸引更多的汽车供应，“加价是为了让用户能更快地打到车，促成更多接单”。

他表示，动态加价系统只针对快车和专车。加价在乘客下单时就已提前告知，如果乘客不满意可以选择不坐，因此不算强制消费。

依大数据算出价格

该负责人表示加价标准是由公司的大数据平台推算出来的。调价的依据，首先是供需关系。比如当地区域的供给，如果成交率过低，就会临时加价，来促使更多的司机接单。溢价部分根据历史交易价格来判断，这个数据会阶段性调整。其次是订单价值。订单价值衡量会结合出发点和终点，如江夏去机场和江夏去武昌火车站，会有不同的加价。在高峰时段，远途而且有回程的乘客加价会少。最后是机器算法。

他表示，动态加价目前还在调整测试阶段，之后会继续调整算法，最终实现对司机和乘客的双重公平，“加价部分最终都会给司机”。

物价局

应在下单前告知

省物价局收费处处长郝诗渊介绍，目前滴滴、优步等打车平台统称为专车服务，目前由市场定价，并不在政府定价目录中。对于动态调价机制，他认为，如果是提前告知，给消费者充分的选择权，那么是没有问题的，但是如果在消费者上车以后才告知加价的信息，物价部门将进行严查。

专家

加价标准应透明

武汉交通专家胡润州表示，打车软件动态加价最大的问题在于计算方法没有披露，这带来了价格体系的混乱。“市民完全不知道在哪个时段会遇到加价，也不知道会加多少钱，只能选择坐还是不坐，那谁还能踏实地坐车呢？”

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