华菱重卡仪表指示说明_新一代创虎重卡登场!LNG车型将配玉柴燃气发动机
2020年10月23日,现代商用车新一代创虎重卡正式发布,此次新车不仅外观与韩国本土同步,更是首次搭载了国产玉柴动力,推出了LNG版车型。具体情况我们先抢先看看吧!
外观升级 与韩国本土同步
我们可以看到,相比此前的车型,新一代创虎的驾驶室基本尺寸改进的并不是特别明显,大灯以及雾灯依旧采用之前款式。
最大不同当属进气格栅,与之前格栅相比,新款格栅更具有层次感以及时尚的活力气息,而这个外观其实已经跟韩国现代的本土创虎重卡外观同步了。
而在细节方面,车辆大灯全部升级为氙气大灯,并且自带日间LED行车灯,大大提升驾乘人员日间及夜晚行车的主动安全性。
同时在安全配置方面,EBS、LDWS、FCWS、TPMS、TESD等主流的安全辅助系统均可以装配,全面提升卡友们的行车安全性。
换装玉柴“芯” 更适合国内市场
动力部分变化是新车的核心亮点,为了适应中国市场的需求,新一代创虎也首次搭载了国产玉柴燃气发动机。
由于韩国现代并没有生产燃气发动机,但近年来国内燃气重卡市场需求量激增,为了更好的开拓市场,现代商用车选择了与在发动机领域有领先技术的玉柴合作。双方合作后,玉柴的高品质燃气发动机可以提升新一代创虎的市场竞争力,同时也将更能适应中国市场的使用需求。
目前燃气版车型搭载的是玉柴K13N国六燃气发动机,最大460马力。它采用了顶置凸轮轴设计,其可靠性、经济性、舒适性均优于传统凸轮轴侧置发动机,再加上玉柴独有的专利燃烧技术,让新一代创虎LNG版车型可以像柴油车一样经常高挡位行驶,运行效率不弱于燃油车。
同时新一代创虎LNG版车型的气罐采用的是侧置方式,相比于传统的后背气罐,侧置设计有三大优势。首先是它不会影响到驾驶室的后移,在发生碰撞时可以最大限度保护驾乘人员安全;然后是不会影响到货厢的尺寸,装置效率可以更高;最后是侧置气瓶可以让车辆的重心集中于底盘,在坡道起步时不会出现翘头的情况。
但是想实现侧置也有很大的技术难点,车辆所有的外围附件都需要被移到大梁内侧或者后部,同时国六后处理系统也需要重新布局,这也是为什么很多国产车没法做侧置的原因。新一代创虎不仅做到了气罐侧置,更可以配置双气瓶,由此可见其技术的领先。
新一代创虎除了LNG版车型外,还推出了国六版的燃油车型。依托于韩国现代的技术优势,新一代创虎国六版燃油车的后处理系统可靠性会强,同时发动机的油耗、可靠性都会有明显提升,整体动力链的调校也会更贴合中国市场需求。
配置升级 舒适性更高
驾驶室内部的整体布局较之前车型并未有太大变化,主要是配置的升级以及一系列的舒适性优化。
新车新增了无钥匙启动,让用户的体验更加轿车化。仪表盘配备7寸LCD显示屏,可显示行驶状况、故障诊断、油量指示、电瓶电量等,让驾驶员随时掌控车辆的信息。
而最基本的电动车窗、电调节后视镜、多功能方向盘、自动空调、顶级气囊座椅等配置,都是新一代创虎的标配,基本是把卡友们日常用得上的配置全部都配齐了。
同时为了满足长途驾驶员的需求,新一代创虎在储物空间、卧铺尺寸方面都进行了优化。更大容积的储物空间可以方便卡友随车携带大量的物品;而舒适宽大的卧铺可以进一步提升驾驶员的休息质量,以更好的状态面对驾驶工作。
当然,新一代创虎的变化远不止此,后续我们还将进行全面的详细介绍,感兴趣的卡友可以持续关注卡车e族。
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