安科瑞应急照明和疏散指示系统满足城市轨道交通车站火灾模式下安全疏散的要求

应急照明和疏散指示系统在城市轨道交通站的设计与应用

安科瑞崔远航

前言

城市轨道交通车站中传统的应急照明和疏散指示照明均由交流220V电源供电，随着新应急照明和疏散指示系统国家规范GB51309-2018执行，既有的设计方案已不满足规范要求。

文章介绍了一种新型的应急照明和疏散指示系统设计方案，新方案保留了传统方案中的备用照明仍由EPS供电，新增了一套疏散指示照明系统，新系统可将城市轨道交通常规交流220V电源转换成直流36V电源给疏散灯具供电，并且新系统增加了系统主机和相应的控制系统，具备通信和监控功能，可实现对整个系统的实时监视和控制，提高了疏散照明指示系统的安全性、可靠性和新进性。

关键字：城市轨道交通车站；应急照明；疏散指示

传统应急照明和疏散指示系统设计方案

车站应急照明由备用照明和疏散指示照明组成。车站正常照明与应急照明设计的照度不低于表 1 规定的值。

按地铁防火设计标准要求，备用照明的设置方案：

（1）在变电所、配电室、环控电控室、通信机房、消防水泵房、车站控制室、站长室等应急指挥和应急设备设置场所的备用照明，其照度不低于正常照明照度的50%。

（2）车站公共区、出入口通道等其他场所的备用照明照度，按不低于正常照明照度的10%设置。

（3）为了充分利用资源，在正常状态下，备用照明作为工作照明的一部分，应急状态下由防灾报警系统强制点亮。

应急照明和疏散指示标志灯的电源系统方案：应急照明（备用照明）和疏散指示照明均由成套应急照明电源装置EPS供电，EPS有蓄电池作为备用电源。正常时由变电所两段0.4kV母线各引一路交流电源末端切换供电，蓄电池处于浮充状态；当正常的交流电源断电后，蓄电池通过逆变器逆变为380/220V交流电源继续为应急照明供电。蓄电池容量满足90min供电的需要。应急电源柜应具有由防灾报警系统（FAS）集中强启应急照明的功能。应急电源柜采用EPS柜，蓄电池采用铅酸免维护蓄电池。一般车站两端分别设置一套EPS，分别负责车站大、小里程端的应急照明和疏散指示照明的配电。

新型应急照明和疏散指示系统设计方案

新的应急照明和疏散指示系统仍保留备用照明，备用照明仍由EPS供电，备用照明的照度仍满足表1的要求。在疏散通道等处新增DC36V供电的疏散照明灯和疏散指示灯，新增的疏散照明系统由分布式集中电源供电（A型集中电源），并由一台疏散照明系统主机进行统一的管理和控制。

控制器选择：A-C-A100

集中电源选择：A-D-0.5KVA-A200FP

疏散照明系统示意图如图1所示。A型应急照明集中电源可将输入AC220V电源转化为DC36V电源，每个集中电源馈出8个回路，每个回路额定电流为6A，每个回路串接的疏散照明灯或疏散指示标志灯数量不大于60个，且回路正常工作电流不大于5A。标准车站两端分别设置3个A型集中电源，共6个集中电源均通过通讯线与系统主机相连，主机可实现全站疏散照明系统的集中控制。

图1 新型疏散照明指示系统示意图　

疏散照明灯的功率及安装如下：

（1）房屋区走道：单灯3w，壁装，安装高度2.5m，间距8m左右，照度≥3lx。

房屋区走道拐弯处、楼梯间：单灯3w，壁装，安装高度2.5m，照度≥5lx。

房屋区车控室、照明配电室、环控电控室、消防泵房、变电所变配电室：单灯 3w，壁装，安装高度2.5m，照度≥1lx。

（2）站厅站台公共区、出入口通道：单灯6w，吸顶安装，间距6m左右，照度≥3lx。

站厅站台公共区楼梯、自动扶梯：单灯6w，吸顶安装，照度≥5lx。

疏散指示标志灯的功率及安装如下：

（1）站厅站台两端房屋区楼道、楼梯间：单灯1w，壁装，安装高度0.5m，间距不大于10m。

（2）站厅站台公共区、出入口通道侧墙及柱子上：单灯1w，壁装，在同一位置距地0.5m及2.2m处各安装一盏指示灯。公共区两盏之间水平间距不大于10m。

灯具选择：

新旧方案的分析比较

新型应急照明和疏散指示系统相对于传统方案具有如下特点：

（1）将疏散指示系统从应急照明中的备用照明中独立出来，备用照明由EPS供电，可采用正常照明灯具；疏散指示系统由A型集中电源供电，并设置疏散指示系统控制主机。这样提高了疏散指示系统的可靠性，形成了相对独立的疏散指示系统，具备独立的电源和控制系统，尽可能地避免了外界电源的干扰。

（2）所有的疏散照明灯及疏散标志灯均采用安全电压AC36V供电，避免了火灾发生时，自动喷水灭火系统、消火栓系统等水灭火系统产生的水打湿灯具，使灯具外壳导电导致人员疏散过程中的触电事故，提高了安全性。

（3）新系统采用了分布式集中电源，当某一区域的集中电源故障时，不影响其他区域的集中电源的正常工作，提高了疏散指示系统的供电可靠性。

（4）新系统增加了疏散照明及指示系统控制主机，可实时监控灯具、电源等整套系统的运行状态，实现系统智能化的同时，提高了运营管理的效率。

结束语

新型城市轨道交通车站应急照明和疏散指示系统的设计方案，该方案满足城市轨道交通防火设计国家标准要求，提高了疏散照明指示系统的安全性、可靠性，并顺应新技术的发展形成了独立的智能化的疏散照明监控系统，能更好地满足城市轨道交通车站火灾模式下安全疏散的要求。

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